Amber
Elvene · Eléctrico · premium
Desde 90.000 €
Solicitar presupuestoBuque insignia solar-eléctrico que combina la capacidad ofensiva de una center console con el confort de un day-cruiser para pernoctar (camarote cuddy para dos). Paneles solares pisables integrados (1.300–2.000 W). Dos fuerabordas BLDC de 48 V, casco de fibra de vidrio y unos 750 kg. A pleno sol, la autonomía a 5 nudos es en la práctica ilimitada (consumo neto de batería nulo); solo con batería y en plena oscuridad, unas 100 millas náuticas a 5 nudos. Precio desde 90.000 € sin IVA (UE).
Ficha técnica
- Eslora
- 6.2 m
- Manga
- 2.1 m
- Capacidad de pasajeros
- 7
- Batería
- 22 kWh
- Velocidad máxima
- 15 nudos
- Autonomía
- 100 nm
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Motores
- 2x
- Potencia
- 22 kW
- Batería
- 22 kWh
- Velocidad máxima
- 15 kn
- Autonomía
- 100 nm
- Precio
- 90.000 €
Range figure is for battery-only operation in darkness at 5 knots; in daylight the boat can run indefinitely at 5 knots with zero net battery draw thanks to solar.
Lo que debe saber el comprador
Lo que dan de sí 22 kWh
El titular de la Elvene Amber son esas 100 millas náuticas a cinco nudos con un paquete de 22 kWh, lo que implica un consumo de poco más de un kilovatio a esa marcha. La cifra es perfectamente verosímil para un casco de fibra de 750 kg, y ahí está el corazón honrado del barco: a paso de peatón, con los 1.300–2.000 W de solar pisable reponiendo carga, es una embarcación capaz de pasearse el día entero y, con sol fuerte, de no descargarse en la práctica. La otra cara es una aritmética que el comprador debe hacer por su cuenta: la punta de 15 nudos consume muchísimo más, y mantenerla vaciará el paquete en una fracción de esa distancia. Conviene tratar las dos cifras como pertenecientes a jornadas distintas.
Para quién es
Para armadores de lago y de costa abrigada que antepongan el silencio y la autosuficiencia a la velocidad, y a quienes seduzca una center console en la que además duermen dos en el cuddy. Siete personas a bordo es una cifra de buen tiempo en 6,2 metros de eslora.
A 90.000 € antes de IVA comunitario resulta cara frente a un barco de día de gasolina de la misma eslora, y ese sobreprecio paga la integración solar, no las prestaciones. Quien quiera planear, remolcar o devorar millas debe mirar en otra parte. La configuración de dos fuerabordas de 48 V merece preguntas: por la redundancia que ofrece y por la disponibilidad de servicio fuera de Finlandia.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.