23 Cabin EVO
Alfastreet · Eléctrico · premium
Precio a consultar
Solicitar presupuestoEmbarcación de día eléctrica con cabina cuddy, perteneciente a la misma gama de Alfastreet que la 28 Cabin (que abarca de 21 a 28 pies y se ofrece en su mayoría con motorización de gasolina o eléctrica de fábrica). Propulsión eléctrica tipo pod de 30 kW montada en un rebaje del casco; techo rígido de fibra de carbono con puertas correderas accionadas a distancia; mini cocina, litera en V y aseo: tiende un puente entre las embarcaciones de día y los cruceros con pernocta. La capacidad de la batería no se ha confirmado en esta fase de investigación.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.8 m
- Potencia del motor
- 30 kW
Lo que debe saber el comprador
A quién le conviene
El 23 Cabin EVO —una cuddy cabin de 23 pies con litera en V, aseo y mini-cocina— es una propuesta muy concreta: se dirige al navegante de aguas interiores que quiere protección y la opción de pasar una noche a bordo sin dar el salto al precio, al calado ni a los costes de amarre de un crucero completo. Los lagos italianos, las redes de canales holandesa y alemana, y el número creciente de aguas con restricciones a motores de combustión son su territorio natural. El hardtop de fibra de carbono con puertas correderas motorizadas sugiere que Alfastreet cuenta con un uso en temporada media, no solo en tardes de julio.
Las cifras, y la que falta
Treinta kilovatios de propulsión pod equivalen aproximadamente a 40 CV, lo que en un casco de este tipo se traduce en velocidades de desplazamiento cómodas hasta semidesplazamiento bajo. No es un barco para remolcar, ni para cubrir distancias con rapidez. Lo más importante es que el astillero no publica la capacidad de la batería. Sin ese dato, ningún comprador puede calcular la autonomía de un día, el tiempo de carga desde una toma de puerto deportivo concreta, ni el coste de sustitución del componente individual más caro. Exija esas cifras por escrito antes de comprometerse.
Una advertencia más: la gama de Alfastreet es predominantemente de gasolina, y la versión eléctrica se ofrece como opción sobre los mismos cascos. Eso aporta una plataforma madura y bien resuelta, pero también significa que el paquete eléctrico es una adaptación y no un diseño concebido desde cero, y en este tipo de conversiones los compromisos de empaquetado suelen notarse en el volumen de batería.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.