C-8
Candela · Eléctrico · luxury
Desde 330.000 €
Solicitar presupuestoDay cruiser con hidroalas de fibra de carbono. Batería Polestar de 69 kWh, motor de transmisión directa C-Pod y carga rápida en corriente continua del 10 al 80 % en menos de 45 minutos. La mayor autonomía a velocidad de cualquier embarcación eléctrica producida en serie.
Ficha técnica
- Eslora
- 8.5 m
- Manga
- 2.5 m
- Peso
- 1700 kg
- Capacidad de pasajeros
- 8
- Batería
- 69 kWh
- Potencia del motor
- 75 kW
- Velocidad máxima
- 30 nudos
- Autonomía
- 57 nm
Opciones de propulsión
Candela C-Pod
- Potencia
- 75 kW
- Batería
- 69 kWh (Polestar)
- Velocidad máxima
- 30 kn
- Autonomía
- 57 nm
- Precio
- 330.000 €
DC fast charge 10-80% in ~45 min; standard 3-phase dock charge ~5 hours.
Lo que debe saber el comprador
El referente en autonomía a velocidad
La afirmación del C-8 de ser el barco eléctrico de producción en serie más eficiente se sustenta en sus propias cifras y no en la retórica: 57 millas náuticas con un paquete de 69 kWh sobre un casco de carbono de 1.700 kg es una cifra a la que ningún casco de planeo convencional de este tamaño se acerca, porque el vuelo con hidrofoils elimina la mayor parte de la resistencia que consume la batería. Para quien tenga como uso real cubrir distancia —desplazamientos entre islas de un archipiélago, saltos de isla en isla, los lagos suizos e italianos, la Côte d'Azur—, este es, actualmente, el único day boat eléctrico que responde con honestidad a esa pregunta.
Lo que se sacrifica, y lo que se paga
330.000 € por 8,5 m es muchísimo dinero. Un day boat convencional a ese precio tendría media eslora más y un habitáculo propiamente dicho; el C-8 lleva ocho personas, y la comodidad a bordo queda en segundo plano frente a la eficiencia. Los hidrofoils también aportan complejidad: necesitan calado de agua, son una partida de mantenimiento, y la experiencia para mantenerlos recae en gran medida en la propia Candela. Hay que tenerlo en cuenta en una perspectiva de propiedad a diez años.
La carga anunciada del 10 % al 80 % en menos de 45 minutos es real, pero depende de la carga rápida en corriente continua, que sigue siendo escasa en las marinas europeas; sin ella, la recarga se hace lentamente durante la noche. Existen eléctricos de casco convencional más baratos, como Frauscher o Marian, pero su autonomía se desploma con la velocidad de una forma en que la del C-8 no lo hace.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.