Seven

A quién se dirige

A muy pocos compradores nuevos, y esa es la respuesta honesta. El Seven —el C-7 de Candela— fue el primer hidrofoil de producción del astillero, y ha sido sustituido por el C-8; ahora aparece de segunda mano en pequeñas cantidades en lugar de encargarse de fábrica. Quien se sienta atraído por él es, en realidad, un comprador de barco usado que busca la eficiencia del vuelo con hidrofoils a precio rebajado, y debería abordarlo exactamente en esos términos.

Las advertencias dominan

Nuestros registros no incluyen cifras confirmadas de motor, batería o precio para este modelo, y en un barco con hidrofoils eso importa más de lo que importaría en un casco convencional: el controlador de vuelo, los sensores y el software de control forman parte del barco tanto como la estructura de carbono, y su soporte a largo plazo determina si seguirá «volando» dentro de cinco años. El posterior C-8 pasó a una propulsión C-Pod sumergida que no puede instalarse retroactivamente en el Seven, así que ambos no comparten una vía de repuestos.

Lo genuinamente bueno es la construcción. El casco, la cubierta y los componentes de cubierta son todos de fibra de carbono, empleando técnicas tomadas de la práctica aeroespacial para lograr resistencia a los impactos con un peso muy bajo, que es la base de todo el concepto. El puesto de seis plazas es más ajustado que el de ocho del C-8. Quien quiera un Candela para quedárselo debería comprar el modelo actual. Quien quiera la tecnología a precio reducido y pueda asumir el riesgo de un modelo huérfano, esta es la vía de entrada.