Current

A quién le conviene

El Current, construido por Crest Current, es un pontón eléctrico diseñado como tal desde el origen, no un barco de gasolina al que se le ha cambiado el motor —una filosofía sensata—: la distribución de la cubierta, el reparto de pesos y el cableado están pensados en torno a la cadena de propulsión desde el principio. Con unos 20 pies de eslora, sofás a proa y una zona de estar en L a popa, es una plataforma sociable y de cubierta plana para lagos con restricciones de potencia o de estela, y para propietarios cuya forma de navegar se mide en horas a la deriva y no en millas recorridas.

Lo que no se publica

Casi todo lo que un comprador necesitaría para poder compararlo. Nuestros registros no recogen capacidad de batería, potencia del motor, autonomía ni precio confirmados, y la atribución del motor fueraborda —un ePropulsion Navy Evo de la clase equivalente a 6-9,9 CV, con horas de uso de dos dígitos a velocidad de crucero y carga nocturna desde una toma doméstica— es orientativa y no está verificada para este barco en concreto. Trate esas cifras como una aproximación, no como una especificación, y obtenga las reales del distribuidor.

Lo que sí puede darse por seguro es que un motor fueraborda de esa clase en un pontón de 20 pies implica solo velocidad de desplazamiento: nada de deportes acuáticos, y nada de cruzar aguas abiertas contra el oleaje. Los compradores europeos afrontan una dificultad adicional, ya que los pontones siguen siendo un formato marginal aquí, con escasa cobertura de distribuidores y servicio; los costes de importación, transporte y soporte deben contrastarse todos con el barco antes de que la compra tenga sentido.