EZ 28

Ante todo, una plataforma para recibir

El EZ 28 se entiende mejor como superficie de cubierta que como un barco rápido. Doce pasajeros, obra muerta abatible que se abre hasta 17 m², una barra húmeda, parrilla, aseo y ducha de popa en un casco de 8,67 m es una combinación genuinamente inusual, y los seis escenarios de configuración reflejan un astillero que vende flexibilidad y no una misión única. Para un operador de charter que trabaje en aguas con restricciones de ruido, o para un propietario cuya forma de navegar consiste sobre todo en recibir invitados fondeado y hacer trayectos cortos, eso tiene sentido.

No es un barco para cubrir distancia con rapidez, y los compradores que busquen velocidad deberían mirar en otro sitio.

La cifra que hay que pedir

Crooze no publica capacidad de batería, y sin ella no puede extrapolarse la cifra indicada de 120 millas náuticas. Esa cifra se da a cinco nudos —un avance a paso de desplazamiento— y no dice nada sobre la autonomía a veinte. Con un motor estándar de 207 kW (270 kW opcional), la diferencia entre esas dos cifras será muy grande. Pida el tamaño del paquete y una autonomía indicada a velocidad de crucero antes de firmar.

Con 269.000 €, el precio es competitivo en espacio utilizable por euro frente al Frauscher x Porsche 850, que cuesta aproximadamente el doble, y se sitúa por debajo del Candela C-8. El contrapeso es que se trata de un astillero búlgaro joven: conviene comprobar la plaza de fabricación, las condiciones de garantía y quién da servicio al barco en su país.