E23
De Antonio Yachts · Eléctrico
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Solicitar presupuestoEl E23 es una embarcación eléctrica de día de 7,2 m del astillero español De Antonio Yachts, construida sobre el diseño de casco característico de la marca, en el que la propulsión se integra en el espejo de popa en lugar de colgar visiblemente de él. Monta un motor de 50 kW con una batería de 40 kWh, con una velocidad máxima declarada de 30 nudos, una autonomía de 50 millas náuticas y un tiempo de carga de 1,5 horas. Es una embarcación abierta, sin camarote ni literas, con un peso en seco de 1.450 kg. El E23 ganó el premio Eco-focused Boat of the Year en los Boat Builder Awards 2024 y fue nominado a European Powerboat of the Year 2025.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.2 m
- Manga
- 2.3 m
- Peso
- 1450 kg
- Batería
- 40 kWh
- Potencia del motor
- 50 kW
- Velocidad máxima
- 30 nudos
- Autonomía
- 50 nm
- Tiempo de carga
- 1.5 horas
Lo que debe saber el comprador
A quién se dirige
Este es un day boat mediterráneo, y se comporta como tal sobre el papel: sin camarote, sin literas, 1.450 kg en seco, y una velocidad máxima de 30 nudos. Es apto para un propietario con amarre o fondeadero propio, trayectos cortos entre playas y sitios para comer, y acceso a carga en el muelle. No es apto para quien necesite cruzar aguas abiertas con un horario, ni para quien quiera dormir a bordo.
Lo que realmente significan juntos 40 kWh y 30 nudos
No significan ambas cosas a la vez. A plena potencia de 50 kW, un paquete de 40 kWh dura unos 48 minutos; la autonomía publicada de 50 millas náuticas es, por tanto, una cifra de crucero económico, no una cifra a 30 nudos. Eso es normal y no una crítica, pero es lo más importante que un comprador debería aclarar: pida a De Antonio la autonomía a 6, 12 y 20 nudos, porque la diferencia entre esas cifras determina si el barco encaja con su día habitual.
Frente a las alternativas
El E23 es uno de los day boats eléctricos rápidos más creíbles en el segmento de menos de 8 m precisamente porque el resto de la gama De Antonio son day boats con fueraborda de gasolina: el casco, la cubierta y la calidad de construcción proceden de un astillero que vende este tipo de barco en volumen, y no de una start-up eléctrica que está aprendiendo a construir barcos. La otra cara es que se trata de un fabricante centrado en la combustión con un único modelo eléctrico, así que conviene determinar qué cubre la garantía de la batería y la transmisión y quién le da servicio localmente.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.