Amber
Elvene · Eléctrico · premium
Desde 90.000 €
Solicitar presupuestoBuque insignia solar-eléctrico que combina la capacidad offshore de una center console con el confort de pernocta de un day cruiser (cabina cuddy para 2 personas). Paneles solares integrados y transitables (1.300-2.000 W). Dos fuerabordas BLDC (48 V), casco de fibra de vidrio y ~750 kg. A pleno sol, la autonomía a 5 nudos es en la práctica ilimitada (consumo neto de batería nulo); solo con batería y en plena oscuridad, ~100 mn a 5 nudos. Precio desde 90.000 € sin IVA de la UE.
Ficha técnica
- Eslora
- 6.2 m
- Manga
- 2.1 m
- Capacidad de pasajeros
- 7
- Batería
- 22 kWh
- Velocidad máxima
- 15 nudos
- Autonomía
- 100 nm
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Motores
- 2x
- Potencia
- 22 kW
- Batería
- 22 kWh (marca no especificada)
- Velocidad máxima
- 15 kn
- Autonomía
- 100 nm
- Precio
- 90.000 €
Range figure is for battery-only operation in darkness at 5 knots; in daylight the boat can run indefinitely at 5 knots with zero net battery draw thanks to solar.
Lo que debe saber el comprador
Lo que realmente compran 22 kWh
El titular del Elvene Amber es que ofrece 100 millas náuticas a 5 nudos con un paquete de 22 kWh, lo que implica un consumo de poco más de un kilovatio a esa velocidad. Es perfectamente plausible para un casco de fibra de vidrio de 750 kg, y es el corazón honesto del barco: a paso de paseo, con 1.300–2.000 W de aporte solar caminable, se trata de una embarcación que puede navegar despacio todo el día y, con sol intenso, prácticamente no agotar la batería en absoluto. La otra cara es una cuenta que el comprador debe hacer por sí mismo: la velocidad máxima de 15 nudos consume mucho más, y su uso sostenido vaciará el paquete en una fracción de esa distancia. Trate ambas cifras como si pertenecieran a dos salidas distintas.
A quién le conviene
Propietarios de lago y de costa resguardada que valoran el silencio y la autosuficiencia por encima de la velocidad, y a quienes atrae la idea de una consola central que también permite dormir a dos personas en la cabina. Siete personas a bordo es una cifra de buen tiempo para 6,2 metros.
A 90.000 € antes del IVA de la UE resulta caro frente a un day boat de gasolina de la misma eslora, y ese sobreprecio paga la integración solar, no el rendimiento. Quien quiera planear, remolcar o cubrir distancia con rapidez debería buscar en otro sitio. Merece la pena preguntar por la configuración de dos fueraborda de 48 V, tanto por la redundancia como por la disponibilidad de servicio técnico fuera de Finlandia.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.