Amy

A quién se dirige

Treinta nudos con una propulsión de 50 kW es el reclamo principal, y es lo bastante inusual como para justificar por sí solo el interés. Esa cifra solo puede venir de un casco muy ligero y muy fino, porque 50 kW es modesto para los estándares de un barco de planeo. El comprador al que encaja es un propietario nórdico o de lago que quiere rendimiento real sin pagar por una batería enorme, y que se siente cómodo siendo de los primeros: el Amy debuta en 2026 de la mano de un pequeño astillero finlandés, posicionado por encima del Amber en la gama.

Leer la cifra de autonomía con cuidado

Las 35 millas náuticas de autonomía se aplican a un crucero de 20 nudos, que es la forma honesta de indicarlo y más transparente que la mayoría del segmento. A máxima velocidad será notablemente menor; a velocidades de desplazamiento la asistencia solar empieza a aportar, y Elvene sostiene que la extiende más. La solar solo beneficia a baja velocidad y no compensará de forma significativa una navegación a 20 nudos.

La salvedad principal es lo que falta: no se publica capacidad de batería ni precio, lo que en conjunto hace imposible comparar el barco o presupuestarlo en esta fase. La propulsión Molabo ARIES de 48 voltios es una elección interesante: el bajo voltaje hace que el sistema sea seguro al tacto y simplifica el mantenimiento, a costa de corrientes muy altas y un cableado correspondientemente más pesado. Como con cualquier barco del año de lanzamiento, conviene confirmar los plazos de entrega y la cobertura de garantía antes de pagar una señal.