740 Mirage (Electric)
Frauscher · Eléctrico · luxury
Desde 216.616 €
Solicitar presupuestoOpción de motor eléctrico (Torqeedo, 60kW o 110kW) en la gama Frauscher 740 Mirage de propulsión térmica: el astillero construye embarcaciones de gasolina de hasta 39 pies, pero ofrece propulsión eléctrica en la mayoría de sus modelos más pequeños. Es distinto de los modelos eléctricos específicos de la colaboración Frauscher x Porsche.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.47 m
- Batería
- 80 kWh
- Potencia del motor
- 110 kW
- Velocidad máxima
- 26 nudos
- Autonomía
- 60 nm
Opciones de propulsión
Torqeedo
- Potencia
- 110 kW
- Batería
- 80 kWh (marca no especificada)
- Velocidad máxima
- 26 kn
- Autonomía
- 60 nm
- Precio
- 216.616 €
Lower-spec option also available: 60kW motor / 40kWh battery, giving a shorter ~17nm range at the 26-knot top speed.
Lo que debe saber el comprador
Construido para el mercado del que procede
Frauscher es un astillero austriaco a orillas de un lago, y el 740 Mirage tiene más sentido precisamente ahí. Los lagos alpinos —austriacos, suizos, bávaros— restringen o prohíben la combustión en algunos puntos, y un Frauscher eléctrico de 7,47 m con el estilo y el acabado propios del astillero es, en ese entorno, casi la respuesta por defecto. 26 nudos y una autonomía de 60 mn lo hacen más versátil que los eléctricos lentos de interior, y le conviene a un propietario de aguas resguardadas que quiera tener disponible el rendimiento sin necesitarlo constantemente.
Entendiendo las 60 mn
Esa autonomía es una cifra de crucero. Un paquete de 80 kWh frente al motor Torqeedo de 110 kW se agotaría en bastante menos de una hora a plena potencia, así que la lectura útil es que se dispone de un día de navegación relajada con reservas para ráfagas cortas. Para un uso puramente lacustre, la opción de 60 kW es probablemente la compra más racional, y merece la pena pedir su precio.
216.616 € por 7,47 m es una cifra elevada, y la versión de gasolina del mismo casco cuesta bastante menos, aunque los valores residuales de Frauscher en este mercado están entre los más sólidos del segmento. Tenga en cuenta que se trata de una opción eléctrica sobre una gama de combustión, no de un diseño eléctrico concebido desde cero; espere que la autonomía caiga con la velocidad más deprisa que en un casco diseñado específicamente para ello, como el Candela C-8. Marian y Boesch son las alternativas directas.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.