E-22
Hydrolift · Eléctrico
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Solicitar presupuestoEl Hydrolift E-22 es una embarcación deportiva eléctrica de 6,68 m del constructor noruego Hydrolift, desarrollada a partir del X-22 de combustión del astillero, con el casco rediseñado en torno a una cadena cinemática eléctrica. Es una construcción sándwich en PRFV sobre un casco en V de 24 grados con dos escalones, con plazas para seis personas, y utiliza un motor de 90 kW para una velocidad máxima declarada de 35 nudos y 20 millas náuticas de autonomía. Hydrolift indica una carga de siete horas con el cargador estándar y no publica la capacidad de la batería.
Ficha técnica
- Eslora
- 6.68 m
- Manga
- 2.3 m
- Peso
- 1500 kg
- Capacidad de pasajeros
- 6
- Potencia del motor
- 90 kW
- Velocidad máxima
- 35 nudos
- Autonomía
- 20 nm
- Tiempo de carga
- 7 horas
Lo que debe saber el comprador
A quién se dirige
Este es un barco deportivo rápido de estilo escandinavo para propietarios en un mercado donde la alternativa es un barco de día de gasolina con la misma silueta. Las cifras son honestas sobre lo que es: 35 nudos y 20 millas náuticas. Es un barco para trayectos cortos y rápidos —hasta una isla, cruzar un fiordo, hasta un amarre de restaurante y vuelta— no un barco de recorridos largos. Quien tenga un día típico con más de unas 20 millas de navegación tendrá que planificar en torno a la carga.
Frente a las alternativas
La mayoría de los barcos eléctricos en esta franja de tamaño intercambian velocidad por autonomía y se mueven a velocidades de desplazamiento. El E-22 hace lo contrario, y hay pocos rivales directos que ofrezcan un rendimiento genuino de 35 nudos en 6,7 metros. Si ese rendimiento es lo que se busca, la corta autonomía es el precio, y el intercambio es claro y no está oculto.
Las salvedades
Hydrolift no publica la capacidad de la batería, que es el dato más útil para juzgar un barco eléctrico. Una cifra de "60 kW DC" que aparece en algunas fichas de terceros es una tasa de carga rápida, no el tamaño del paquete, y no debe leerse como capacidad. Cabe señalar también que el negocio principal de Hydrolift son los barcos deportivos de combustión y que el E-22 es una adaptación de uno de ellos — bien ejecutada a juzgar por el trabajo del casco, pero eso implica que el historial eléctrico del astillero es corto.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.