Evo 700

La idea correcta, presentada con casi ninguna prueba

Una embarcación eléctrica de wakesurf tiene un sentido evidente. Muchos de los lagos donde el surf tras embarcación es popular —en Austria, el sur de Alemania, Suiza y el norte de Italia— restringen o prohíben los motores de combustión, y una embarcación de estela es una de las cosas más ruidosas que se pueden encontrar en el agua. Una plataforma eléctrica de 7 m dirigida directamente a esa categoría podría abrir aguas que las embarcaciones de remolque de gasolina no pueden usar.

Lo que un comprador aún no puede evaluar

Marian no publica ni la potencia del motor, ni la capacidad de la batería, ni cifras de lastre, ni el precio del Evo 700. Para la mayoría de las embarcaciones eso sería un inconveniente; para una embarcación de estela resulta descalificante ya en la fase de investigación. El surf exige una carga alta y sostenida a baja velocidad mientras se transporta un lastre considerable, el ciclo de trabajo más exigente en la náutica eléctrica, y la única cifra que importa es cuántas tandas se consiguen entre cargas. La forma de la estela, la capacidad de lastre y la configurabilidad del casco están igualmente sin documentar.

La referencia útil es el GS22E de Nautique, que publica 124 kWh, 220 kW y una afirmación explícita de autonomía de unas tres horas de uso típico en deportes acuáticos. Hasta que Marian publique cifras comparables, el Evo 700 pertenece a una lista de seguimiento como concepto sobre el que merece la pena preguntar, no como una embarcación que se pueda comparar. Pida antes la capacidad de la batería, el volumen de lastre y un número realista de sesiones.