M 800
Marian Boats · Eléctrico · luxury
Precio a consultar
Solicitar presupuestoDay cruiser eléctrico insignia, construido a mano por Marian Boats en el lago Wolfgang, Austria. Casco de 7,90 m compartido con la variante bowrider M 800 Spyder (para 10 pasajeros). Ocho configuraciones disponibles de motor y batería con baterías de litio; cubierta de teca y acabados totalmente personalizables.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.9 m
- Capacidad de pasajeros
- 8
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Potencia
- 150 kW
- Batería
- 125 kWh (marca no especificada)
- Velocidad máxima
- 34 kn
- Autonomía
- 30 nm
- Precio
- 238.560 €
Built-to-order: motor scales from 10-150kW and battery from 10kWh (AGM, lake use) to 125kWh (lithium, top spec) — figures shown here are the top-spec configuration.
Lo que debe saber el comprador
El buque insignia, construido bajo pedido
El M 800 es la mayor plataforma de Marian: un crucero de día hecho a mano de 7,9 m para ocho personas, con cubierta de teca y acabados totalmente personalizables, fabricado en St. Wolfgang, junto al Wolfgangsee. Es la embarcación hacia la que apunta el resto de la gama, y tiene un precio acorde: una base publicada de 184.600 € es aproximadamente tres veces y media la del Magic 640, para un casco solo 1,5 m más largo. Lo que se paga es ebanistería, materiales y una especificación a medida, no rendimiento por euro.
Ocho configuraciones significa que el precio base dice poco
Marian ofrece el M 800 con ocho combinaciones de motor y batería dentro de una gama de 10 a 150 kW. Ese abanico cubre desde un crucero de desplazamiento casi silencioso hasta una embarcación genuinamente rápida, y la base indicada casi con toda seguridad refleja el extremo menos potente. No se publica ningún motor concreto, capacidad de batería, velocidad ni cifra de autonomía para ninguna configuración, por lo que un comprador todavía no puede comparar el M 800 con rivales de serie por cifras en absoluto.
Elíjalo frente al M 800 Spyder si busca una bañera definida y ocho asientos en lugar de una disposición abierta tipo bowrider para diez. Insista en una hoja de configuración por escrito, con los kWh y la autonomía prevista, antes de firmar.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.