Super Air Nautique GS22E
Nautique · Eléctrico · premium
Desde 288.000 €
Solicitar presupuestoVersión eléctrica de la embarcación de wakesurf de gasolina GS22, con un sobreprecio de aproximadamente 140.000 $ respecto al modelo de combustión. Torre de wake plegable hidráulica y superficie de navegación configurable con modos para esquí, wakeboard y wakesurf. ~3 horas de uso por carga. Precio convertido desde 312.952 $.
Ficha técnica
- Eslora
- 6.7 m
- Batería
- 124 kWh
- Potencia del motor
- 220 kW
- Velocidad máxima
- 37.5 nudos
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Potencia
- 220 kW
- Batería
- 124 kWh (marca no especificada)
- Velocidad máxima
- 37.5 kn
- Precio
- 288.000 €
Roughly a $140,000 premium over the petrol-powered Super Air Nautique GS22 it is based on.
Lo que debe saber el comprador
El barco de estela eléctrico mejor documentado que se puede comprar
Nautique es un fabricante centrado en la combustión, y el Super Air Nautique GS22E es la versión eléctrica de un barco de gasolina ya asentado, el GS22, lo cual es precisamente su punto fuerte. El casco, la torre plegable hidráulica y la superficie de navegación configurable para modos de esquí, wakeboard y surf son equipo probado, y la cadena de propulsión se ha desarrollado con un especialista en eléctrica marina en lugar de improvisarse. El paquete publicado de 124 kWh, el motor de 220 kW y las aproximadamente tres horas de uso típico en deportes acuáticos por carga son las cifras que importan en este tipo de barco, y es inusual en la categoría ver las tres declaradas. La carga utiliza CCS, el mismo estándar que los coches eléctricos, lo cual es una comodidad relevante allí donde existe carga en muelle o en aparcamiento.
El precio es el problema en Europa
Con unos 288.000 €, convertidos de un precio de lista estadounidense de 312.952 $ (y el precio en Estados Unidos para este modelo ha variado), el GS22E supone un sobreprecio cercano a seis cifras frente al GS22 de gasolina. Eso solo se justifica si se navega en un lago con restricciones de motor o límites de ruido, donde un barco de estela eléctrico da acceso a aguas que de otro modo estarían cerradas.
Los compradores europeos deben sopesar también los aranceles de importación, el IVA y lo escaso de la red de servicio de Nautique fuera de Estados Unidos. La velocidad máxima de 37,5 nudos es en gran medida irrelevante; la autonomía es lo que realmente cuenta.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.