777 Evolution

Construcción de nivel aeronáutico, cinco formas de motorizarla

Nero es un astillero alemán joven que construye cascos de fibra de carbono con aportación de diseño italiano, y el casco Petestep del 777 Evolution —que utiliza deflectores para redirigir el spray en lugar de las varengas convencionales— es una medida de eficiencia genuina y no un elemento estético. Las cinco opciones de propulsión Evoy, de 60 kW a 300 kW, hacen que en realidad se trate de varias embarcaciones que comparten un mismo casco. En lo más alto de la gama, 300 kW y una batería de 126 kWh dan más de 50 nudos, lo que la convierte en una de las embarcaciones eléctricas de serie más rápidas disponibles en 7,77 m. Los balcones laterales abatibles son una característica propia de superyates a escala de embarcación de día.

Lea la cifra de autonomía con atención

Las 108 millas náuticas indicadas se aplican a un ajuste de 5 nudos, no a velocidad. No es engañoso —toda embarcación eléctrica indica la autonomía a su velocidad más eficiente—, pero un comprador que espere algo cercano a esa cifra a 50 nudos se llevará una decepción considerable. Conviene pedir a Nero la autonomía a un crucero realista de 20 a 25 nudos.

El precio requiere el mismo escrutinio. Los 265.000 € que se muestran aquí se derivan de una cifra de partida de 287.500 €, y los precios publicados para la gama se extienden considerablemente más alto en las configuraciones más potentes. Conviene establecer qué motor, qué batería y qué tratamiento de IVA asume el presupuesto recibido antes de compararlo con el Navier N30 o con cualquier otra opción de la franja.