El-Iseo
Riva · Eléctrico · ultra luxury
Precio a consultar
Solicitar presupuestoYa en versión de serie (debutó como prototipo en el Monaco Yacht Show 2023 y el modelo de producción se mostró en Boot Düsseldorf), no solo un prototipo: actualización de una entrada anterior de este conjunto de datos. Motor eléctrico Parker GVM310, 250-300kW, batería de litio de 150kWh, velocidad de crucero de 25 nudos y velocidad máxima de 40 nudos, hasta 10 horas de navegación en modo económico. Tres modos de conducción (Allegro/Andante/Adagio). DISCREPANCIA DE ESLORA: una fuente (mennyacht.com) lo describe como una embarcación de 27 metros, lo que casi con seguridad es un error de unidades (probablemente deba leerse 27 pies, aprox. 8,2 m), dado que la clase Riva Iseo en la que se basa se sitúa normalmente entre 8 y 9 m; aquí se mantienen los 8,2 m en lugar de propagar lo que parece una errata, pero queda señalado para confirmación directa con Riva/Ferretti Group.
Ficha técnica
- Eslora
- 8.2 m
- Batería
- 150 kWh
- Potencia del motor
- 300 kW
- Velocidad máxima
- 40 nudos
Opciones de propulsión
Parker GVM310
- Potencia
- 300 kW
- Batería
- 150 kWh (marca no especificada)
- Velocidad máxima
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
Lo que debe saber el comprador
A quién se dirige
El El-Iseo es una compra de estatus, y no tiene sentido fingir lo contrario. El primer barco totalmente eléctrico de Riva toma la forma de runabout del Iseo y monta un motor Parker GVM310 con una potencia de 250-300 kW y una batería de 150 kWh, lo que da un crucero de 25 nudos, un máximo de 40 nudos y hasta diez horas en modo económico repartidas en tres modos de navegación. Conviene a un propietario que quiera el nombre Riva y la navegación silenciosa en un lago o una escapada costera corta, y que ya disponga del amarre, la carga y, con toda probabilidad, otro barco. No conviene a nadie que compre en función del coste por milla.
Qué significan las cifras
Una batería de 150 kWh detrás de un motor de 300 kW es una combinación genuinamente capaz para 8,2 metros de eslora, y la afirmación de las diez horas en modo económico resulta creíble precisamente porque se indica en modo económico y no en crucero. Los tres modos de navegación son el mecanismo por el que una misma batería sirve tanto para un sprint a 40 nudos como para una larga velada tranquila.
Advertencias que conviene decir sin rodeos. Riva no publica precio para el El-Iseo, y los compradores deberían esperar una prima sustancial sobre el Iseo de gasolina. La eslora publicada varía ligeramente según la fuente. Riva es además, ante todo, un astillero de combustión: este es su primer modelo eléctrico, no una especialidad.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.