Pulse 63

A quién va dirigido

El Pulse 63 se entiende mejor como una embarcación de trabajo que además resulta bella. Como el primer RIB eléctrico de planeo listo para producción del astillero británico RS Sailing, sus compradores naturales son clubes de vela, centros de formación, comités de regata, autoridades portuarias y propietarios de superyates que buscan un tender silencioso — operadores que realizan muchos trayectos cortos y repetidos desde una base fija con carga disponible. Ese ciclo de uso es precisamente donde la propulsión eléctrica gana sin discusión. Un propietario particular que recorre largas distancias en mar abierto no encaja bien.

Qué significan las cifras

Una batería de 46 kWh y un motor RAD Propulsion de 40 kW producen una velocidad máxima de 23 nudos y una autonomía anunciada de 100 millas náuticas, y esas dos cifras no pueden alcanzarse a la vez — el dato de autonomía corresponde a una velocidad baja, y el comprador debería pedir a RS Sailing la autonomía a 15 y a 20 nudos antes de encargarlo. La batería adicional opcional de 23 kWh es la opción obvia para cualquier operador con un ciclo de uso real. La transmisión encapsulada del sistema RAD, sin hélice expuesta, es un argumento relevante para el trabajo de lancha de apoyo y de hombre al agua.

El precio, unos 97.000 € convertidos de 82.800 £, resulta elevado frente a un RIB de gasolina comparable y debe reverificarse a los tipos de cambio actuales; solo se justifica en combustible y mantenimiento con un uso anual intenso.