S010

A quién le conviene

El Silennis S010 es con diferencia la embarcación más pequeña de este catálogo, y no es un yate en absoluto: 3,95 m por 1,85 m, medio metro de calado y 385 kg, es un runabout transportable en remolque y una auxiliar, construida por un astillero español para aguas abrigadas. Ese formato es justamente la gracia. Cabe en una plaza de aparcamiento normal, se bota desde una rampa sin grúa, y su eslora y su potencia la mantienen por debajo del umbral de titulación en varios países europeos. Silennis la diseñó para centros de alquiler, y sirve igual en uso privado: lagos, canales y trabajo de auxiliar junto a un yate mayor. Está homologada para siete personas en categoría CE D y cuatro en categoría C. Quien piense en aguas costeras abiertas debe buscar en otra parte.

Qué significan las cifras

El casco se ofrece con dos fueraborda ePropulsion a elegir, y la diferencia entre ambos es menor de lo que sugiere el salto de precio. El paquete Power —un Spirit 1.0 Evo de 1 kW con batería de 1,28 kWh— navega a 3 nudos de crucero durante cinco horas y alcanza 4,3 nudos. El paquete Premium —un Navy 3.0 de 3 kW con 3,4 kWh— navega a 4,1 nudos durante cuatro horas y media y alcanza 5,4 nudos. El triple de motor y casi el triple de batería compran alrededor de un nudo más y media hora menos de autonomía, lo que ilustra bien lo que la velocidad le cuesta a una embarcación eléctrica. Conviene leer con atención las cifras de autonomía: Silennis las da para agua en calma, casco limpio y dos personas a bordo, no las siete que la embarcación puede llevar.

Reservas

El precio de entrada es de 16 613 € sin IVA, que es dinero real para una embarcación de 3,95 m y merece compararse con un fueraborda de gasolina sobre un casco equivalente. El paquete Premium se anuncia en 19 971 € sin IVA, pero Silennis ha dado dos capacidades distintas para él —3,4 kWh en su ficha técnica y 4,8 kWh junto a ese precio—, de modo que aquí no figura precio para esa configuración hasta que el astillero aclare a qué batería corresponde. La decisión constructiva que conviene entender es el propio fueraborda, y es deliberada: puede sustituirlo cualquier distribuidor, la hélice sale del agua en el amarre, y ePropulsion, Torqeedo y Mercury cuentan con redes de servicio. Silennis también monta otras combinaciones de motor y batería hasta 3 o 4 kW, y en el cofre central hay sitio para más baterías, así que los dos paquetes publicados son un punto de partida y no toda la oferta.