S050

A quién le conviene

El Silennis S050 todavía no es una embarcación que se pueda comprar, y eso es lo más útil que hay que saber de ella. Sobre el papel es un dayboat de 7,50 m para un máximo de diez personas en categoría CE C: casi el doble de eslora y más de cuatro veces el peso del tender S010 de 3,95 m que Silennis construye hoy, y pensado para aguas costeras en lugar de lagos y canales abrigados. Quien quiera esta embarcación esta temporada debe buscar en otra parte. Quien tenga interés en hacia dónde se dirige un astillero español pequeño, y esté dispuesto a esperar a su primera unidad de este tamaño, tiene motivos para seguirla.

Qué significan las cifras

El único sistema especificado es el motor, y es la razón de ser del proyecto: el ESEA PD100, de 75 kW de potencia continua hasta 500 V y 95 kg de peso sin batería. Es un orden de potencia muy distinto al de los fueraborda de 1 a 3 kW del S010, y en un casco de 1650 kg abre posibilidades que el astillero aún no ha descrito. Lo que no dice es la autonomía. La potencia decide a qué velocidad va una embarcación; solo la capacidad de la batería decide hasta dónde llega, y no se ha anunciado ninguna capacidad.

Reservas

Aquí falta toda cifra que decide si una embarcación eléctrica te sirve —capacidad, autonomía, velocidad y precio— y seguirá faltando hasta que el PD100 llegue a producción en serie, porque el motor también sigue en desarrollo. Además lo desarrolla ESEA Propulsion y no Silennis, de modo que el calendario no está enteramente en manos del astillero. Da por firmes las dimensiones y la categoría CE, y por intención todo lo demás. Cuando lleguen cifras reales, las dos que conviene pedir son la capacidad útil en kWh y una autonomía a una velocidad de crucero declarada.