WX 23

Silencio, no velocidad

Si se leen las cifras en el orden correcto, la WX 23 cobra sentido. Dos fueraborda ePropulsion 3.0 y un banco de baterías que no supera los tres módulos de 3 kWh nunca se pensaron para planear una plataforma de siete metros, y la velocidad máxima anunciada de unas cinco millas por hora lo confirma. Es una embarcación sin oleaje pensada para lagos, canales y aguas interiores con restricción de velocidad, donde lo que cuenta es el espacio en cubierta, los asientos y la ausencia de ruido de motor.

Eso hace que el modesto almacenamiento de energía sea menos problemático de lo que parece a primera vista. A velocidad de desplazamiento, un banco de nueve kilovatios-hora da para una tarde a la deriva, y se recarga durante la noche con una toma doméstica normal. Los dos fueraborda también permiten girar sobre el propio eje, algo que un pontón de un solo motor no puede igualar, y que importa mucho más a paso de hombre que la potencia en caballos.

Quién debería buscar en otro sitio

Cualquiera que quiera remolcar a un esquiador, cruzar aguas abiertas o llegar a algún sitio con un horario fijo. También hay una cuestión de precio: no se publica cifra europea, y los anuncios norteamericanos han situado el tritoon de 23 pies cerca de los 90.000 US$, mucho dinero por cinco millas por hora, salvo que se trate de un operador de alquiler que cuente el ahorro en combustible y mantenimiento a lo largo de una temporada. Una advertencia sobre la marca: el producto más conocido de Vision Marine es su fueraborda de alto rendimiento E-Motion, que se sitúa en el extremo opuesto del mismo catálogo. No debe darse por hecho que esta lancha herede nada de él.