Flying Shark 5.7 Capri Bowrider

¿De qué Flying Shark se trata?

VTS construye el 5.7 en cuatro variantes, y las diferencias están en la distribución de cubierta más que en el casco. El Bowrider abre la proa en un pozo de asientos con paso libre, cambiando la proa cerrada del Classic por dos plazas útiles adicionales y una disposición más sociable; el acabado Capri añade encima el paquete estético más cuidado. Conviene elegir esta versión antes que el 5.7 Classic si se transportan personas más que equipo, y antes que el 7.7 si el remolque, los costes de amarre y un presupuesto más ajustado importan más que una cabina.

Qué implica el tren motriz

Aquí es donde el comprador debe prestar atención. El paquete registrado es un motor de 6 kW y una batería de 8 kWh, cifras modestas que sitúan a la embarcación firmemente en velocidades de desplazamiento y semidesplazamiento, aunque el casco Flying Shark sea un diseño deportivo planeador y VTS ofrezca opciones de tren motriz considerablemente más potentes dentro de la gama. Si se compra esta forma esperando prestaciones de lancha deportiva, conviene confirmar exactamente qué motor y qué batería cubren los 39.750 €. El tiempo de carga de seis horas también apunta a un cargador de toma doméstica en lugar de uno rápido, así que hay que contar con cargar durante la noche.

La velocidad y la autonomía solo se publican en km/h y horas, lo que dificulta la comparación directa con rivales que dan sus cifras en nudos. Conviene pedir por escrito el tamaño del paquete, la autonomía en crucero y la potencia del cargador.