Flying Shark 7.7 Bowrider
VTS Boats · Eléctrico
Desde 95.000 €
Solicitar presupuestoEl VTS Flying Shark 7.7 Bowrider es, con 7,7 metros, el mayor bowrider de la gama Flying Shark del astillero polaco; acomoda a ocho personas y añade una cabina con dos literas bajo la cubierta de proa. Se registra con una batería de 10 kWh, un motor de 10 kW y un tiempo de carga de tres horas, desde €95.000. La manga la indica el fabricante de forma inconsistente: 2,55 metros en sus imágenes principales frente a 2,49 metros en su tabla de especificaciones.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.7 m
- Manga
- 2.49 m
- Peso
- 1350 kg
- Capacidad de pasajeros
- 8
- Batería
- 10 kWh
- Potencia del motor
- 10 kW
- Tiempo de carga
- 3 horas
Lo que debe saber el comprador
El salto que cambia el uso
El 7.7 no es simplemente un 5.7 más grande. Lo que lo diferencia es la cabina con dos literas: es el único Flying Shark de este grupo que permite pernoctar, y esa sola característica es la mayor parte de la justificación de un precio más del doble que el del 5.7 Capri Bowrider. Si lo que se busca es un fin de semana en el agua y no una tarde, esta es la variante. Si nunca se piensa dormir a bordo, el 5.7 ofrece la misma filosofía de estilo y distribución por bastante menos dinero.
Leer la ficha técnica con atención
Un motor de 10 kW en un casco de 1.350 kg es modesto para un diseño planeador de 7,7 metros, y 10 kWh es un paquete pequeño para una embarcación de este tamaño y precio, apenas más de lo que lleva el 5.7. Con esas cifras, la embarcación es un crucero a velocidad de desplazamiento, no una lancha deportiva, y los compradores deberían averiguar si existen opciones de tren motriz mayores y qué incluye realmente los 95.000 €. La carga de tres horas sí supone una mejora real frente a las seis del 5.7.
Otras comprobaciones
La discrepancia de manga en la propia web de VTS —2,55 frente a 2,49 metros— importa para los permisos de remolque y el ancho del amarre, así que conviene que se confirme. La velocidad y la autonomía en km/h y horas necesitarán conversión para compararlas con las de los rivales.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.