Flying Shark 7.7 Classic
VTS Boats · Eléctrico
Desde 99.500 €
Solicitar presupuestoEl Flying Shark 7.7 Classic es un day cruiser con cabina de 7,7 metros y el buque insignia de la gama Flying Shark del astillero polaco VTS Boats, construido sobre un casco semiplaneador. Lleva ocho personas en la bañera y dispone de una cabina con dos literas, una cama doble, almacenamiento, una claraboya de cubierta y un aseo oculto; precios desde €99.500. La configuración registrada aquí utiliza un motor de 10 kW con una batería de 10 kWh y tres horas de carga; VTS publica las velocidades en kilómetros por hora e indica una autonomía eléctrica de hasta 100 km.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.7 m
- Manga
- 2.49 m
- Peso
- 1350 kg
- Capacidad de pasajeros
- 8
- Batería
- 10 kWh
- Potencia del motor
- 10 kW
- Tiempo de carga
- 3 horas
Lo que debe saber el comprador
El barco más completo de la gama
El Flying Shark 7.7 Classic es el único Flying Shark con cabina, y su equipamiento —litera doble, aseo oculto, claraboya, nevera, equipo de audio— lo convierte en un weekender creíble para dos personas y no en un day boat con un simple pañol. El casco semiplaneador es una elección sensata para un buque insignia eléctrico, ya que se mantiene eficiente a velocidad moderada en lugar de exigir plena potencia para mantenerse en planeo. Con 99.500 € compite con cruceros eléctricos holandeses y escandinavos ya asentados, y ofrece más habitabilidad que la mayoría de ellos para su eslora.
Donde las cifras no cuadran
Conviene tratar las cifras de la cadena de propulsión con cautela. Un paquete de 10 kWh con un motor de 10 kW resulta muy pequeño para un barco de 1.350 kg y 7,7 metros de eslora, y encaja mal con la propia afirmación del fabricante de hasta 100 km de autonomía eléctrica. Ambas afirmaciones son difíciles de conciliar; la explicación más probable es que la cifra de autonomía se refiera a un paquete opcional mayor. Pregunte a VTS Boats a qué batería corresponden esos 100 km, y pida el precio de esa batería.
Otras advertencias
La manga se publica de forma inconsistente, en 2,49 m y en 2,55 m —una discrepancia pequeña, pero relevante para el ancho de amarre y de remolque—. El rendimiento se cita en km/h y horas, nunca en nudos o millas náuticas. VTS construye el mismo casco con propulsión de combustión, así que conviene confirmar en el contrato qué cadena de propulsión se está comprando.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.