Fueraborda o intraborda

Qué significa

Un fueraborda cuelga del espejo de popa como una unidad autónoma: motor, transmisión y hélice en una misma carcasa que bascula fuera del agua. Un intraborda va alojado dentro del casco y mueve un eje o un pod que atraviesa los fondos. La elección configura el barco a su alrededor.

Qué aporta cada solución

El fueraborda es más sencillo de mantener y de sustituir, se levanta en aguas someras y libera el volumen interior que ocuparía una sala de máquinas. Es la respuesta habitual en las embarcaciones pequeñas y en todo lo que se remolca. El intraborda sitúa el peso bajo y centrado, lo que favorece la estabilidad y el asiento, funciona con menos ruido porque la mecánica queda insonorizada dentro del casco y deja el espejo de popa libre para una plataforma de baño. Es la respuesta habitual en barcos con camarote y en catamaranes.

Por qué importa

La elección cambia el calado, la distribución y el ruido con el que se convive. Cambia también quién puede intervenir: un fueraborda eléctrico es una unidad que el concesionario sustituye, mientras que una instalación intraborda es ingeniería propia del astillero y ata más al comprador con él.