Glosario

Qué significan los kWh en un barco eléctrico, por qué la capacidad útil no coincide con la nominal y qué debe preguntar el comprador.

Por qué la autonomía de un barco eléctrico solo significa algo con una velocidad al lado, y cómo leer la cifra que publican los astilleros.

Cuánto tarda en cargarse un barco eléctrico, qué entrega realmente la toma del pantalán y por qué el dato se publica tan pocas veces.

Qué significa la carga rápida en corriente continua en el agua, por qué es rara y qué conviene preguntar antes de contar con ella.

Qué valen los kW en un barco eléctrico, cómo se comparan con los caballos y por qué la potencia continua y la de pico no coinciden.

Las dos maneras en que un barco eléctrico lleva su motor, y lo que cada una cuesta y aporta.

Qué quiere decir híbrido en un barco, en qué se diferencia de uno puramente eléctrico y por qué la frontera se difumina tan a menudo.

Qué aportan realmente los paneles solares en un barco y cómo leer la cifra de solar que publica un astillero.

Qué hace un grupo extensor de autonomía en un barco eléctrico y qué cambia en el barco que se está comprando.

La química de batería que usan la mayoría de los barcos eléctricos y por qué se eligió precisamente para el agua.

Cómo las hidroalas levantan un barco fuera del agua y por qué encajan tan bien con la propulsión eléctrica.

Qué mide la eslora total, qué deja fuera y por qué casi toda norma sobre un barco empieza aquí.

Qué mide la manga de un barco y qué aporta un casco más ancho o más estrecho.

Cuánto cala un barco, por qué el calado escaso importa especialmente en eléctrico y por qué tan pocos astilleros lo publican.

Cuánto pesa un barco, por qué la cifra se declara de varias maneras y por qué el peso gobierna a un barco eléctrico.

Qué es un day cruiser y por qué este tipo se aviene a la propulsión eléctrica mejor que ningún otro.

Qué hace deportivo a un barco y el equilibrio al que todo modelo eléctrico está obligado.

Por qué dos cascos se avienen a la propulsión eléctrica y qué cuesta a cambio un catamarán.

Para qué sirve un tender y por qué los eléctricos se han convertido en la opción por defecto en los barcos grandes.

Qué hace que un barco sea un crucero y las preguntas que uno eléctrico tiene que responder.

Qué cuenta como camarote en un barco y qué conviene comprobar antes de creerse la cifra.

Los dos sentidos que el inglés reúne en una sola palabra y cómo leer el número de plazas para dormir que declara un astillero.

Las dos velocidades que declara todo barco, por qué se separan tanto en uno eléctrico y con cuál conviene planificar.

Qué significan las categorías CE de la A a la D, qué prometen y qué no, y por qué tan pocas de nuestras fichas muestran una.

Qué hace una hélice de proa y por qué en un barco eléctrico se juzga de otra manera.