E23

Para quién es

Estamos ante una embarcación de día mediterránea, y sobre el papel se comporta exactamente como tal: sin cabina, sin literas, 1.450 kg en seco y 30 nudos de punta. Su dueño natural tiene amarre o fondeo fijo, hace saltos cortos entre calas y restaurantes, y dispone de un punto de carga en el pantalán. No es la embarcación de quien necesita cruzar aguas abiertas con horario, ni de quien quiere dormir a bordo.

Lo que significan de verdad 40 kWh y 30 nudos juntos

No significan ambas cosas a la vez. A la potencia máxima de 50 kW, una batería de 40 kWh dura unos 48 minutos; las 50 millas náuticas anunciadas corresponden, por tanto, a un crucero económico, no a navegar a 30 nudos. Es lo habitual y no es un reproche, pero sí es el punto que cualquier comprador debería aclarar antes que ningún otro: pidan a De Antonio la autonomía a 6, 12 y 20 nudos, porque la diferencia entre esas cifras decide si el barco encaja con su día típico de navegación.

Frente a las alternativas

El E23 es una de las eléctricas rápidas de día más creíbles por debajo de los 8 m precisamente porque el resto de la gama De Antonio son embarcaciones de día con fueraborda de gasolina: el casco, la cubierta y la calidad de construcción vienen de un astillero que vende este tipo de barco en volumen, no de una startup eléctrica aprendiendo a construir barcos. La otra cara de la moneda es que se trata de un constructor de vocación térmica con un único modelo eléctrico, así que conviene dejar claro qué cubre la garantía de batería y cadena cinemática, y quién presta el servicio técnico en su zona.