8S

Lo que compran los foils, y lo que cuestan

La 8S pertenece a ese grupo reducidísimo de eléctricas que resuelven el problema de la autonomía con hidrodinámica en lugar de con una batería más grande. Una vez que la embarcación vuela, los foils recortan drásticamente la resistencia: así es como un casco de 2.560 kg alcanza los 38 nudos anunciados y aun así presenta 37 millas náuticas de autonomía, una combinación que un casco eléctrico convencional de planeo del mismo peso difícilmente igualaría. Significa, además, que el barco rinde mejor cuanto más deprisa va, lo que invierte la lógica habitual del barco eléctrico, donde reducir gas es lo que compra millas.

A quién no le conviene

A quien busque un barco de día familiar. No hay cabina ni literas, y una embarcación con foils exige una vigilancia de obstáculos, objetos flotantes y bajos fondos que un casco de desplazamiento no pide. Los sistemas de foils suponen además estructura móvil bajo la línea de flotación, que hay que inspeccionar y mantener.

Las reservas que más pesan

Edorado ha dejado de publicar la capacidad de la batería y la potencia del motor. Circulan cifras de terceros; ninguna procede del astillero y en ninguna conviene apoyarse. Es una laguna seria cuando lo que se le pide al comprador es fiarse de una cifra de autonomía. Súmese una producción muy escasa y el comprador asume un riesgo real en repuestos, valor residual y soporte a largo plazo. Antes de comprometerse, exija especificaciones por escrito y un compromiso de servicio.