Highfield Sport 660
Flux Marine · Eléctrico · entry
Precio a consultar
Solicitar presupuestoSemirrígida (RIB) construida sobre la plataforma Sport 660 de casco de aluminio de Highfield —un fabricante internacional convencional de semirrígidas—, a la que se acopla un fueraborda eléctrico de Flux Marine equivalente a 100-115 CV, con picos de hasta 150 CV en aceleración. Tubulares de Hypalon, pantalla Garmin y dirección hidráulica.
Ficha técnica
- Eslora
- 6.6 m
- Capacidad de pasajeros
- 14
- Batería
- 84 kWh
- Potencia del motor
- 86 kW
- Velocidad máxima
- 29.5 nudos
- Autonomía
- 22 nm
Opciones de propulsión
Flux Marine
- Potencia
- 86 kW
- Batería
- 84 kWh
- Velocidad máxima
- 29.5 kn
- Autonomía
- 22 nm
Hull built by Highfield (conventional RIB builder); Flux supplies the electric outboard, rated up to 150hp peak acceleration.
Lo que debe saber el comprador
Un tender, y nada más que un tender
Las 22 millas náuticas de autonomía publicadas son la cifra que define a la Highfield Sport 660, y conviene leerla como parte del pliego de condiciones, no como un defecto. Con 84 kWh de batería frente a un motor de 86 kW, la cuenta sale a aproximadamente una hora a plena potencia: de sobra para llevar invitados del barco nodriza a la playa, cubrir el transfer de un resort o trabajar dentro de un puerto deportivo, y claramente insuficiente para el turismo costero. Los catorce pasajeros y los 29,5 nudos confirman el papel: trayectos cortos, repetidos, de mucha rotación. Quien busque una semirrígida para recorrer la costa durante todo un día debe mirar en otra parte.
Virtudes y preguntas abiertas
Haber elegido como base la Sport 660 de Highfield, con su casco de aluminio, es un acierto en toda regla. Es una carena probada y con amplio respaldo, con redes de recambios y concesionarios ya consolidadas, de modo que la novedad queda circunscrita a la propulsión y no al barco entero. Los tubulares de Hypalon y la dirección hidráulica son exactamente la especificación que pide un uso comercial intensivo.
Las reservas son comerciales antes que técnicas. No hay precio publicado, y para un comprador de flota que calcula el coste por trayecto esa es la mitad de la ecuación que falta. Flux Marine es un astillero estadounidense, así que el comprador europeo hará bien en aclarar sobre el terreno la cobertura de servicio, los plazos de los recambios y la especificación de carga antes de comprometerse — y en comprobar que la potencia de carga disponible en su amarre permite de verdad tener el barco listo entre servicio y servicio.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.