Helios Omega 7.2
Helios Marine · Eléctrico · entry
Desde 67.650 €
Construido en Burgas, el Omega 7.2 es una embarcación de día de propulsión eléctrica asistida por energía solar que mide 7,2 m de eslora, y representa el único modelo de Helios Marine que se fabrica en serie. El casco, de V profunda semiplaneante, acoge hasta ocho pasajeros y está homologado en la categoría C de la normativa CE. El astillero lo ofrece en dos acabados, Essential y Signature, cuya diferencia no está en el casco sino en el motor, la batería y el cargador que equipa cada versión.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.2 m
- Manga
- 2.4 m
- Calado
- 0.5 m
- Peso
- 1650 kg
- Capacidad de pasajeros
- 8
- Batería
- 36 kWh
- Potencia del motor
- 50 kW
- Velocidad máxima
- 17 nudos
- Categoría CE
- C
Opciones de propulsión (2)
Datos de motor y batería no publicadosEstándar
- Potencia
- 50 kW
- Batería
- 36 kWh · Helios Marine
- Velocidad máxima
- 17 kn
Signature trim. Light displacement 1,650 kg. Four 9 kWh LFP modules, three-phase 9.9 kW on-board charger and the 1.55 kWp solar hardtop included. The brochure offers a range extension to 72 kWh and the site's specification table lists 54 kWh and 72 kWh options, but the company's 28.08.2026 disclosure to the Bulgarian Financial Supervision Commission describes the range as 18 kWh to 54 kWh, so the largest pack is not treated here as confirmed. Figures from the brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Datos de motor y batería no publicados
- Potencia
- 25 kW
- Batería
- 18 kWh · Helios Marine
- Velocidad máxima
- 17 kn
Essential trim. Light displacement 1,200 kg. Two 9 kWh LFP modules of Helios's own make — blade cells, 51.2 V nominal per module, expandable through the yard's "Just Add Module" system. Single-phase 3.3 kW on-board charger included, three-phase 9.9 kW optional; the 1.55 kWp solar hardtop is an option on this trim rather than standard. No range is recorded because the builder's four published statements disagree and only one of them names a speed — see the review. Figures from the yard's omega-technical-specs.pdf brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Lo que debe saber el comprador
El Omega 7.2 es, de los tres modelos de Helios, el único que se puede comprar hoy
Helios Marine tiene tres barcos en catálogo, pero el Sigma y el Alpha solo ofrecen un formulario de lista de espera, no un pedido en firme. Este es el único que entra en producción de serie. La propia documentación que el astillero presentó al regulador financiero búlgaro en agosto de 2026 describía el casco enviado a su distribuidor holandés como el tercero construido ese año, así que conviene esperar el ritmo de entregas de un constructor joven y de pequeña serie, no el de una cadena de montaje.
Dos acabados, y la diferencia está en casi todo el barco
La versión Essential combina un motor de 25 kW con una batería de 18 kWh y un cargador monofásico de 3,3 kW. La Signature duplica ambas cifras —50 kW y 36 kWh— y carga en trifásico a 9,9 kW, con el techo rígido solar incluido de serie y no como opción. Ambas versiones se anuncian con la misma velocidad máxima de 17 nudos y de crucero de 6 nudos, lo cual ya plantea una duda: que el doble de potencia no cambie la velocidad punta sugiere que ese dato describe el límite del casco, no el de ninguno de los dos sistemas de propulsión.
Pida la autonomía por escrito antes de dejar una señal
El punto débil son las cifras de autonomía, y no porque sean modestas. La tabla de especificaciones habla de 239 km solo con batería; el folleto descargable dice 165 km; la documentación presentada al regulador se queda en una batería más pequeña que las dos anteriores; y las preguntas frecuentes de la propia web —el único sitio que menciona una velocidad— dan 100 km a 6 nudos con la batería intermedia. Una autonomía sin velocidad asociada no es un dato técnico válido en una embarcación eléctrica, así que esta ficha no incluye cifra alguna de autonomía. Exija que le indiquen las millas náuticas a una velocidad de crucero concreta, para la batería exacta que vaya a comprar.
Dos cabos sueltos y una baza que sí es sólida
El propio material del astillero contiene dos contradicciones que bastaría una llamada para aclarar. Las preguntas frecuentes afirman que los motores se diseñan y fabrican en la UE, mientras que la página de propulsión describe un módulo fueraborda de ePropulsion. Además, el puerto de carga figura como CCS1 -el conector norteamericano- en un barco pensado para puertos deportivos europeos. Ninguno de los dos detalles tiene por qué ser un error real; más bien parecen descuidos de redacción, pero conviene resolver la duda antes de que el barco esté cableado. Tampoco el precio de esta ficha procede del astillero: Helios no publica ninguno, y la cifra viene de un anuncio en un portal de venta, así que tómela solo como una referencia de dónde se sitúa la versión de entrada, y confirme qué incluye exactamente.
Frente a esto, el palmarés de premios sí es independiente y verificable. El Omega ganó en su categoría en los Gussies de 2025 y se llevó el premio a la investigación en el salón náutico de Venecia la primavera siguiente, y Helios cotiza en la bolsa búlgara, por lo que sus cuentas son públicas: una transparencia poco habitual para un constructor tan joven.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.
