EB EINS
Kaebon · Eléctrico
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Solicitar presupuestoEl EB EINS es una embarcación eléctrica abierta de 5,25 metros de Kaebon, de Múnich, construida en preimpregnado de fibra de carbono con núcleo sándwich de espuma y laminación por vacío. Kaebon publica un peso de casco de 89 kg, que la firma presenta como lo bastante ligero para transportarlo en la baca del coche en lugar de en remolque; el barco admite hasta cuatro personas y monta una batería de 5 kWh con un motor de 12 kW. La carga anunciada llega hasta las diez horas según el cargador empleado. Un segundo modelo, el EB SECHS, está anunciado pero aún sin entregar.
Ficha técnica
- Eslora
- 5.25 m
- Manga
- 1.7 m
- Peso
- 89 kg
- Capacidad de pasajeros
- 4
- Batería
- 5 kWh
- Potencia del motor
- 12 kW
- Tiempo de carga
- 10 horas
Lo que debe saber el comprador
Una propuesta fuera de lo común
El EB EINS no compite realmente con otros barcos; compite con la decisión misma de tener barco. Los 89 kg de casco publicados son todo el argumento. Si la cifra se cumple en la práctica, el barco vive en la baca del coche o en el garaje en lugar de en un amarre o un remolque, lo que elimina de un plumazo los dos mayores gastos fijos de la náutica de pequeña eslora. Para quien navegue en lagos y ríos sin acceso a un puerto deportivo, es una oferta genuinamente distinta.
Lo que implica un pack tan pequeño
Una batería de 5 kWh es muy pequeña en términos absolutos, pero se le pide mover un casco extraordinariamente ligero. El uso realista son salidas cortas por aguas interiores a velocidad moderada —una o dos horas de crucero tranquilo—, sabiendo que apretar el acelerador la vacía deprisa. Kaebon no publica una velocidad punta en la ficha que aquí se recoge, así que conviene pedir por escrito las cifras de velocidad y autonomía de la variante concreta que se presupueste.
Las reservas
Diez horas de carga son muchas para un pack tan pequeño, lo que apunta a un cargador de a bordo básico. La cifra de 89 kg necesita aclaración sobre qué incluye exactamente. Y con el EB SECHS todavía en fase de anuncio, el comprador europeo hará bien en dejar atadas la gestión de la garantía y los plazos de recambios antes de encargar.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.