Barcos eléctricos pequeños para lagos: qué comprar y cuánto cuestan

El catálogo reúne 67 barcos eléctricos de menos de seis metros aptos para lagos, procedentes de 38 astilleros de 15 países, y solo 31 de ellos publican un precio de salida. El más barato es el GardaSolar GOGO 5, con 9.890 EUR, y el más caro el Vita Power SeaDog, con 157.000 EUR — pero el dinero de este grupo se concentra abajo: veinte de los treinta y un barcos con precio cuestan menos de 30.000 EUR.

Empezamos por la lista de precios, porque "asequible" es una palabra vacía hasta que se le ponen cifras encima.

¿Cuánto cuesta un barco eléctrico para lago?

Treinta y uno de los 67 modelos publican precio. Treinta y seis no lo hacen, y eso no es un vacío de nuestra investigación: es lo que los propios fabricantes deciden publicar. Un barco sin cifra aquí suele ser uno que el astillero cotiza a medida, obra por obra.

Trece barcos por debajo de 20.000 EUR

Barco	Eslora	Plazas	Desde
GardaSolar GOGO 5	3,3 m	5	9.890 EUR
GardaSolar GOGO Smart	3,3 m	5	9.990 EUR
Maxima 550 Elektrisch	5,3 m	7	11.250 EUR
GardaSolar Gogo 4	3,8 m	4	14.480 EUR
GardaSolar Gogo 6	3,8 m	6	14.980 EUR
JR-Boats Wide-E	4,4 m	no publicado	14.990 EUR
Helios Marine Sigma 4.5	4,5 m	no publicado	15.000 EUR
Silennis S010	3,95 m	7	16.613 EUR
ZuidWesterSloep ZWS 525	5,25 m	8	17.500 EUR
Pettersloep 450	4,5 m	5	17.545 EUR
Pettersloep 500	5 m	6	18.150 EUR
Maxima 600 Elektrisch	5,8 m	8	18.500 EUR
Pettersloep 530	5,3 m	7	19.965 EUR

Ni la eslora ni la capacidad marcan el precio. El ZWS 525 mide 5,25 m y homologa ocho plazas por 17.500 EUR. El Silennis S010 mide 3,95 m, homologa siete y cuesta 16.613 EUR — y publica una velocidad máxima de 4,3 nudos con 1 kW, lo que ya dice de qué tipo de barco se trata.

Diez de estos trece son holandeses o italianos. Catorce de los 67 llegan de los Países Bajos, la tradición de la "sloep" trasladada a las baterías, y Petter Botenbouw publica una gama completa con precio en cada peldaño — 450, 500, 530 y 570.

Doce entre 20.000 y 40.000 EUR

El Pettersloep 570 abre con 22.385 EUR (5,7 m, ocho plazas), seguido de los dos italianos Microwatt y Microwatt 2.0, a 22.490 EUR y 23.990 EUR — ambos de 5 m, ambos con 2 kW, ambos para siete personas. El SloepYes E-sloep 530, a 24.500 EUR, y el E-sloep 580, a 26.500 EUR, llevan la batería más pequeña de todo el grupo: 0,64 kWh con un motor de 1,1 kW, para ocho personas. Es un barco para navegar despacio, y el fabricante tiene la honestidad de publicar la cifra tal cual.

Por encima: el Quadrofoil Q2S Electric a 26.900 EUR, el PEHN 530 a 29.790 EUR, el Vision Marine Volt 180 a 33.275 EUR, el MY-Tramonto a 36.900 EUR, el Spark Boats ST 330 Classic a 38.000 EUR, el Marian Eclipse 580 a 38.700 EUR y el CANNA One a 39.900 EUR.

Seis por encima de 40.000 EUR

El PEHN 595 a 54.700 EUR, el Faro5 a 74.500 EUR, el EJET 4x a 97.860 EUR, el Vision Marine Volt X a 100.000 EUR, el Zodiac Nautic 450 e-jet a 140.800 EUR y el SeaDog a 157.000 EUR.

Lo que compra ese dinero es, sobre todo, velocidad. Solo trece de los 67 publican una velocidad máxima, y todos los barcos con precio de este grupo que alcanzan 30 nudos superan los 97.000 EUR. Estos son los siete barcos con precio que publican velocidad máxima, sin excepción:

Barco	Velocidad máxima	Autonomía	Desde
EJET 4x	30 nudos	40 nm	97.860 EUR
Zodiac Nautic 450 e-jet	30 nudos	36 nm	140.800 EUR
Vita Power SeaDog	30 nudos	no publicada	157.000 EUR
Vision Marine Volt 180	26 nudos	no publicada	33.275 EUR
Quadrofoil Q2S Electric	21 nudos	no publicada	26.900 EUR
Spark Boats ST 330 Classic	20 nudos	10 nm	38.000 EUR
Silennis S010	4,3 nudos	no publicada	16.613 EUR

Los 36 sin precio publicado

Los incluimos en la lista, no los descartamos en silencio, con el resto de cifras que sus fabricantes sí publican. Ruban Bleu deja sin precio cuatro cascos — Ace 2, Scoop 2, Legend y Most — y lo mismo ocurre con el Watt & Boat Obiboat, el Sun Boat Sprint 525, el Van Vossen E-Sloep, el Eagle Force 550, el Steiner Lisa 550, el aquawatt 550 elliniko, el Naviwatt Zephyr 540, el e-Suvi 44 Cruise 12.0, el Marine 16 eJon HD, el VTS Flying Shark 4.2 Classic, el Lérins 19 y el LASAI 20 CR. Lo único que falta es el precio.

¿Qué tamaño de barco necesitas?

Un barco eléctrico para 2 personas es, aquí, un barco rápido

Solo tres modelos del catálogo homologan menos de tres plazas, y los tres navegan sobre foils. El Quadrofoil Q2A mide 3,53 m con 2,59 m de manga, lleva 5,2 kWh y 3,7 kW, dos asientos, sin precio publicado. El Q2S comparte esos 3,53 m de eslora y 2,59 m de manga, con 10,4 kWh, 5,5 kW y 21 nudos de punta, por 26.900 EUR. El Foilone Pegasus es monoplaza — 4,88 m de eslora sobre 0,95 m de manga, 10 kWh, 14,9 kW, 30 nudos.

Así que un barco eléctrico para dos personas en este catálogo significa, en la práctica, una máquina deportiva. Si lo que buscas es un barco para que dos personas naveguen despacio y sentados, los de cinco plazas son la opción más económica: el GOGO 5 parte de 9.890 EUR. Consulta hidroala para entender por qué los modelos con foils tienen ese precio.

De cuatro a seis personas

Aquí está el grueso del grupo. El Gogo 4, de 3,8 m y 2 kW, lleva cuatro personas por 14.480 EUR. El Pettersloep 450 lleva cinco con 4,5 m. El Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0 mide 5 m sobre 2,5 m de manga, con 5 kWh y 6 kW, para cinco. El Kaebon EB EINS mide 5,25 m, con 5 kWh, 12 kW, para cuatro. El e-Suvi 520 Cruise 6.0 mide 5,18 m, con 5 kWh, 6 kW, 12 nudos, para cuatro. El CANNA One mide 5,5 m con 15 kWh y 6 kW para cinco, por 39.900 EUR.

Ocho plazas y más

Aquí la capacidad sube y la potencia baja. El Ruban Bleu Most mide 5,9 m y homologa once plazas con 3 kW. El GardaSolar Ecowatt lleva diez con 5,6 m, 10 kWh y 3 kW. El Vision Marine Phantom homologa diez plazas en apenas 5,03 m. El Kiebitzberg PonTOM Defender 5.6 lleva nueve, el Ruban Bleu Legend también nueve, y el LASAI 20 CR ocho con 29 kWh y 9 nudos de punta.

Once personas con 3 kW es ritmo de paseo y nada más, y en un lago eso suele ser precisamente lo que se busca. El barco de ocho plazas más barato con precio publicado es el ZWS 525, a 17.500 EUR.

¿Cuánto dura una carga?

Solo tres de los 67 modelos publican autonomía: el Spark ST 330 Classic con 10 nm, el Zodiac 450 e-jet con 36 nm y el EJET 4x con 40 nm. Esa es la respuesta honesta, y es pobre — 64 de los 67 no publican ninguna cifra de autonomía, y aquí no la vamos a inventar.

Veintiocho publican una capacidad de batería, desde 0,64 kWh en los dos cascos de SloepYes hasta 63 kWh en el SeaDog. Treinta y nueve no publican ninguna. Una capacidad no es una autonomía, y la razón por la que tan pocos fabricantes dan esa cifra es que cambia con la velocidad: la distancia que recorre un casco a ritmo lento y la que recorre a máxima potencia no son el mismo número, y ninguna de estas tres cifras aclara de cuál se trata. La cifra útil es siempre una autonomía a una velocidad determinada, y eso es lo que hay que pedirle al fabricante.

Licencia, amarre y remolque

La normativa de navegación es nacional y a veces se fija lago por lago, y los umbrales suelen depender de la potencia del motor y de la eslora del casco. Publicamos ambas cifras cuando el fabricante lo hace — 47 de los 67 dan una cifra de potencia — pero no publicamos umbrales de licencia ni vamos a aventurar uno, porque una cifra equivocada aquí le costaría una multa al lector.

Para el remolque, la cifra decisiva es la manga. Cuarenta y siete de los 67 la publican, desde 0,95 m en el Foilone Pegasus hasta 2,59 m en los dos Quadrofoil y 2,5 m en el Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0. El catálogo no recoge un peso en seco para estos cascos, así que la capacidad de remolque es una pregunta para el fabricante, no para nosotros.

Por qué estos cascos encajan en un lago

Muchos lagos de interior restringen los motores de combustión, y algunos los prohíben directamente — lo que convierte el casco eléctrico de preferencia en única vía de acceso al agua. Ese marco lo fijan las autoridades locales y cambia con el tiempo, así que conviene comprobar la norma de tu propio lago antes de comprar nada. Y coincide, además, con lo que realmente describen las cifras de este grupo: barcos lentos, silenciosos, pensados para todo el día, más que para ir rápido. El GardaSolar Microwatt resume bien la idea — 5 m, siete plazas, 2 kW.

Por dónde seguir

La lista completa de menos de seis metros, con cada cifra publicada, está en el catálogo. El filtro de day-boat la reduce a cascos abiertos pensados para salidas de pocas horas; el filtro de tender cubre los más pequeños de todos. Todos los fabricantes reúne a los astilleros detrás de estos barcos, y el glosario explica los términos. Tres fabricantes de este grupo llevan el sol en el nombre — GardaSolar, Sunsailer, Sun Boat — pero lo que tenemos registrado de ellos es potencia del motor y capacidad de batería, no rendimiento de paneles, así que hay que tratar el nombre como nombre y no como cifra. Nuestras otras guías cubren el extremo más grande de la gama.