Silennis S010

A quién va dirigida

La Silennis S010 es, con mucha diferencia, la embarcación más pequeña de este catálogo, y no es un yate en absoluto: 3,95 m de eslora por 1,85 de manga, medio metro de calado y 385 kg. Es una lancha remolcable y auxiliar construida por un astillero español para aguas abrigadas. Y esa huella es precisamente la gracia: cabe en una plaza de aparcamiento estándar, se bota desde una rampa sin necesidad de grúa, y su combinación de eslora y potencia la deja por debajo del umbral de titulación en varios países europeos. Silennis la dibujó pensando en operadores de alquiler, y en manos privadas sirve para lo mismo — lagos, canales y labores de bote de servicio de un yate mayor. Está homologada para siete personas en categoría CE D y cuatro en categoría C. Quien piense en mar abierto costero debe mirar en otra parte.

Qué dicen los números

El casco se ofrece con dos fuerabordas ePropulsion a elegir, y la diferencia entre ambos es menor de lo que sugiere la diferencia de precio. El paquete Power — un Spirit 1.0 Evo de 1 kW con batería de 1,28 kWh — cruza a 3 nudos durante cinco horas y alcanza 4,3 nudos de punta. El Premium — un Navy 3.0 de 3 kW sobre una batería de 3,4 kWh — cruza a 4,1 nudos durante cuatro horas y media y llega a 5,4 nudos. El triple de motor y casi el triple de batería compran alrededor de un nudo más y media hora menos de autonomía: una ilustración bastante fiel de lo que la velocidad le cuesta a un barco eléctrico. Eso sí, las cifras de autonomía hay que leerlas con cuidado: Silennis las declara para aguas en calma, casco limpio y dos personas a bordo, no las siete para las que está homologada.

Reservas

El precio de entrada es de 16.613 euros sin IVA, que es dinero de verdad para un barco de 3,95 m y merece compararse con un fueraborda de gasolina sobre un casco equivalente. El paquete Premium se cotiza en 19.971 euros sin IVA con la batería de 3,4 kWh. La decisión estructural que conviene entender es el propio fueraborda, que es deliberado: lo puede sustituir cualquier concesionario, la hélice queda fuera del agua en el amarre, y detrás de ePropulsion, Torqeedo y Mercury hay redes de servicio consolidadas. Silennis monta además otras combinaciones de motor y batería de hasta 3 o 4 kW, y en el tambucho central queda sitio para baterías adicionales, de modo que los dos paquetes publicados son un punto de partida, no toda la oferta.