MY-Vento

A quién le conviene

A quien navegue en lagos y ríos de Alemania, Austria y Suiza y busque una embarcación pequeña bien acabada, con asientos para siete, sin necesidad de salir de aguas abrigadas. El discurso del astillero sobre el poco calado es la señal más clara de sus intenciones: este es un barco para canales, cañaverales y calas tranquilas, no para costa abierta.

Un precio que merece examen

Noventa y cuatro mil ochocientos euros es una cifra seria para una embarcación abierta de 6,5 m, y sitúa a la MY-Vento por encima de varias lanchas de día eléctricas rápidas de eslora igual o superior. Puede que lo justifiquen la calidad de construcción y el grado de personalización que ofrece MY-Electroboat —todo su planteamiento es el acabado a medida, no la producción en serie—, pero a ese precio el comprador tiene derecho a una ficha técnica completa, y hoy por hoy no la recibe.

La batería sin publicar

El módulo de especificaciones de MY-Electroboat muestra «0 kWh». Es un marcador de posición, no una medición: la capacidad, sencillamente, no se publica. Sin ella, el motor de 50 kW no dice nada sobre cuánto tiempo se puede usar el barco, y ninguna comparación con la competencia es posible. Antes de dejar señal alguna, conviene pedir la capacidad de la batería en kWh, la útil frente a la nominal, la química, la velocidad máxima, la autonomía a velocidad de crucero, el tiempo de carga y qué incluyen los 94.800 € — en concreto, si es con IVA y con una batería del tamaño de la que le enseñaron.