Nero 645 Voltara
Nero · Eléctrico · luxury
Precio a consultar
Lancha de día construida en Alemania en sándwich de carbono por infusión al vacío: 6,45 m de eslora, desde 600 kg de peso y plazas para seis. Comparte la gama de propulsiones del 777 Evolution, su hermano mayor: 11 kW con batería de 16 kWh, 60 kW con 40 kWh y 125 kW con 81 kWh, para 11, 27 y 45 nudos. A un ritmo de 10 km/h la autonomía es de 75, 150 y 220 km respectivamente; a velocidad punta, la versión de 125 kW recorre 35 km. NERO no publica precio para ninguna configuración: las tres se ofrecen bajo petición.
Ficha técnica
- Eslora
- 6.45 m
- Manga
- 2.2 m
- Peso
- 600 kg
- Capacidad de pasajeros
- 6
- Batería
- 81 kWh
- Potencia del motor
- 125 kW
- Velocidad máxima
- 45 nudos
- Autonomía
- 118.8 nm
- Categoría CE
- C
Opciones de propulsión (3)
Datos de motor y batería no publicadosEstándar
- Potencia
- 125 kW
- Batería
- 81 kWh
- Velocidad máxima
- 45 kn
- Autonomía
- 118.8 nm
Propulsión de gama alta, pico de 250+ kW. La autonomía es de 220 km a un ajuste de 10 km/h, unas 19 horas; a la velocidad punta de 45 nudos, NERO indica 35 km en 40 minutos. Precio por anunciar, por lo que la versión más rápida de este barco no tiene precio publicado.
Datos de motor y batería no publicados
- Potencia
- 11 kW
- Batería
- 16 kWh
- Velocidad máxima
- 11 kn
- Autonomía
- 40.5 nm
Propulsión de entrada. La autonomía es la que indica NERO, 75 km a un ajuste de 10 km/h (unas 18 horas), no a la velocidad punta de 11 nudos, donde la cifra es de 26 km. Precio bajo consulta.
Datos de motor y batería no publicados
- Potencia
- 60 kW
- Batería
- 40 kWh
- Velocidad máxima
- 27 kn
- Autonomía
- 81 nm
Motorización intermedia, 90+ kW de pico. Batería de 40 kWh, inferior a los 60 kWh montados con la misma motorización en el 777 Evolution. La autonomía es de 150 km a un ajuste de 10 km/h; a la velocidad punta de 27 nudos, NERO indica 38 km. Precio por anunciar.
Lo que debe saber el comprador
La mitad pequeña de una gama de dos barcos
El 645 Voltara es el barco de 6,45 m de NERO, y se entiende mejor puesto junto al 777 Evolution: mismo astillero, misma construcción en sándwich de carbono por infusión al vacío, mismas tres propulsiones, un metro y un tercio menos de eslora y unos 900 kg menos de peso. Partir de 600 kg en un casco de 6,45 m con seis plazas es poco peso de verdad, y es justo lo que permite que la misma propulsión de 125 kW que empuja al 777 hasta los 45 nudos haga aquí lo mismo en un barco más pequeño.
La opción intermedia de 60 kW es el único punto en que ambos barcos difieren mecánicamente: 40 kWh aquí frente a 60 kWh en el 777. El Voltara intermedio, por tanto, cambia autonomía por peso en lugar de igualar a su hermano mayor.
Lo que dicen las cifras y lo que callan
La autonomía se publica en kilómetros a un ritmo de 10 km/h — 75, 150 y 220 km según la propulsión — y, por separado, a velocidad punta, donde el más rápido recorre 35 km. Es la pareja de cifras honesta, y la distancia entre ambas resume por completo lo que es una planeadora eléctrica. El tiempo de carga no se publica para ninguna configuración.
Sin precio, en ninguna versión
Las tres propulsiones figuran «bajo petición». Es una postura legítima en un constructor de carbono de series cortas, pero implica que este barco no puede compararse en precio con nada hasta haber preguntado. Cualquier cifra citada en otro sitio debe tratarse como no verificada mientras NERO no la confirme por escrito, y conviene aclarar en el mismo momento el tratamiento del IVA: el precio publicado del 777 es una cifra neta, y lo probable es que el del Voltara se cotice de igual manera.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.
