Day cruisers

645 Voltara

Nero · Eléctrico · luxury

Precio a consultar

Lancha de día construida en Alemania en sándwich de carbono por infusión al vacío: 6,45 m de eslora, desde 600 kg de peso y plazas para seis. Comparte la gama de propulsiones del 777 Evolution, su hermano mayor: 11 kW con batería de 16 kWh, 60 kW con 40 kWh y 125 kW con 81 kWh, para 11, 27 y 45 nudos. A un ritmo de 10 km/h la autonomía es de 75, 150 y 220 km respectivamente; a velocidad punta, la versión de 125 kW recorre 35 km. NERO no publica precio para ninguna configuración: las tres se ofrecen bajo petición.

Ficha técnica

Eslora: 6.45 m
Manga: 2.2 m
Peso: 600 kg
Capacidad de pasajeros: 6
Batería: 81 kWh
Potencia del motor: 125 kW
Velocidad máxima: 45 nudos
Autonomía: 118.8 nm
Categoría CE: C

Opciones de propulsión (3)

Datos de motor y batería no publicadosEstándar
Potencia
125 kW
Batería
81 kWh
Velocidad máxima
45 kn
Autonomía
118.8 nm
Top drivetrain, 250+ kW peak. Range is 220 km at a 10 km/h setting, about 19 hours; at the 45-knot top speed NERO quotes 35 km in 40 minutes. Price to be announced, so the fastest version of this boat has no published price.
Datos de motor y batería no publicados
Potencia
11 kW
Batería
16 kWh
Velocidad máxima
11 kn
Autonomía
40.5 nm
Entry drivetrain. Range is NERO’s 75 km at a 10 km/h setting (about 18 hours), not at the 11-knot top speed, where the figure is 26 km. Price on request.
Datos de motor y batería no publicados
Potencia
60 kW
Batería
40 kWh
Velocidad máxima
27 kn
Autonomía
81 nm
Middle drivetrain, 90+ kW peak. Battery is 40 kWh — smaller than the 60 kWh fitted to the same drivetrain in the 777 Evolution. Range is 150 km at a 10 km/h setting; at the 27-knot top speed NERO quotes 38 km. Price to be announced.

Nuestro análisis

Lo que debe saber el comprador

La mitad pequeña de una gama de dos barcos

El 645 Voltara es el barco de 6,45 m de NERO, y se entiende mejor puesto junto al 777 Evolution: mismo astillero, misma construcción en sándwich de carbono por infusión al vacío, mismas tres propulsiones, un metro y un tercio menos de eslora y unos 900 kg menos de peso. Partir de 600 kg en un casco de 6,45 m con seis plazas es poco peso de verdad, y es justo lo que permite que la misma propulsión de 125 kW que empuja al 777 hasta los 45 nudos haga aquí lo mismo en un barco más pequeño.

La opción intermedia de 60 kW es el único punto en que ambos barcos difieren mecánicamente: 40 kWh aquí frente a 60 kWh en el 777. El Voltara intermedio, por tanto, cambia autonomía por peso en lugar de igualar a su hermano mayor.

Lo que dicen las cifras y lo que callan

La autonomía se publica en kilómetros a un ritmo de 10 km/h — 75, 150 y 220 km según la propulsión — y, por separado, a velocidad punta, donde el más rápido recorre 35 km. Es la pareja de cifras honesta, y la distancia entre ambas resume por completo lo que es una planeadora eléctrica. El tiempo de carga no se publica para ninguna configuración.

Sin precio, en ninguna versión

Las tres propulsiones figuran «bajo petición». Es una postura legítima en un constructor de carbono de series cortas, pero implica que este barco no puede compararse en precio con nada hasta haber preguntado. Cualquier cifra citada en otro sitio debe tratarse como no verificada mientras NERO no la confirme por escrito, y conviene aclarar en el mismo momento el tratamiento del IVA: el precio publicado del 777 es una cifra neta, y lo probable es que el del Voltara se cotice de igual manera.

Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.

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