SP800
Pixii · Eléctrico · premium
Desde 133.000 €
Solicitar presupuestoDeportiva eléctrica con casco de aluminio que, según la fuente de 2023, se encontraba en desarrollo en la isla de Wight (Reino Unido), con uno o dos motores eléctricos acoplados a una propulsión por hidrojet y un pack de batería de 150 kWh que se anuncia como el mayor de su clase. Un sistema opcional de fondeo remoto permite alejar el barco de la playa sin nadie a bordo. El precio procede de la conversión de un precio de partida de 114.000 £.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.5 m
- Batería
- 150 kWh
- Potencia del motor
- 50 kW
- Velocidad máxima
- 40 nudos
- Autonomía
- 100 nm
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Motores
- 2x
- Potencia
- 50 kW
- Batería
- 150 kWh
- Velocidad máxima
- 40 kn
- Autonomía
- 100 nm
- Precio
- 133.000 €
Jet-drive propulsion (1 or 2 motors); still in development on the Isle of Wight as of the 2023 source.
Lo que debe saber el comprador
Unas cifras que todavía no cuadran
La ficha técnica publicada del Pixii SP800 merece escrutinio antes que entusiasmo. Un pack de 150 kWh en una deportiva de aluminio de 7,5 m sería, en efecto, el mayor de su clase, pero 40 nudos de velocidad punta no casan con el motor de 50 kW que figura en la ficha: la fuente habla de uno o dos motores sobre un hidrojet, así que lo más probable es que esos 50 kW correspondan al régimen continuo de un solo motor y no a la potencia máxima del conjunto. Pida al astillero la hoja completa de la cadena propulsiva: número de motores, kW de pico y continuos, capacidad útil frente a nominal de la batería y la velocidad a la que se midieron las 100 millas náuticas de autonomía.
El precio invita a la misma pregunta. 133.000 €, convertidos de 114.000 £, resultan llamativamente bajos para un barco que embarca 150 kWh; solo el coste de las celdas se comería buena parte de esa cifra. Una de las dos cifras acabará moviéndose, casi con seguridad.
Dónde tiene sentido
Si la especificación se confirma, el concepto está bien pensado para su mercado. El casco de aluminio es la elección correcta para la abrasión y las varadas en playa que impone la náutica británica, y el sistema opcional de fondeo remoto —alejar el barco de la playa sin nadie a bordo— resuelve un problema real para el armador sin amarre en puerto deportivo.
La reserva es el estado del proyecto: según la fuente de 2023, el barco seguía en desarrollo en la isla de Wight. Confirme que ha entrado en producción en serie antes de comprometer una señal.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.