Flying Shark 7.7 Bowrider
VTS Boats · Eléctrico
Desde 95.000 €
Solicitar presupuestoEl VTS Flying Shark 7.7 Bowrider es el bowrider más grande de la gama Flying Shark del astillero polaco, con 7,7 metros de eslora, ocho plazas y una cabina con dos literas bajo la proa. Figura registrado con una batería de 10 kWh, un motor de 10 kW y tres horas de carga, desde 95.000 €. El propio astillero publica la manga de forma incoherente: 2,55 metros en sus imágenes de portada frente a 2,49 metros en su tabla de especificaciones.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.7 m
- Manga
- 2.49 m
- Peso
- 1350 kg
- Capacidad de pasajeros
- 8
- Batería
- 10 kWh
- Potencia del motor
- 10 kW
- Tiempo de carga
- 3 horas
Lo que debe saber el comprador
El salto que cambia el uso
El Flying Shark 7.7 Bowrider no es, sin más, un 5.7 en grande. Lo que lo distingue es la cabina con dos literas: es el único Flying Shark de este grupo que permite pernoctar a bordo, y ese solo detalle justifica buena parte de un precio que más que duplica el del 5.7 Capri Bowrider. Si busca un fin de semana en el agua y no una tarde, esta es la variante; si no piensa dormir a bordo jamás, el 5.7 le ofrece la misma filosofía de estilo y distribución por mucho menos dinero.
La ficha técnica, leída con cuidado
Un motor de 10 kW sobre un casco de 1.350 kg es modesto para un diseño de planeo de 7,7 metros, y 10 kWh es una batería pequeña para una embarcación de este tamaño y este precio: apenas más que la del 5.7. Con esas cifras, estamos ante un crucero a velocidad de desplazamiento, no ante una deportiva, y el comprador debe averiguar si existen motorizaciones mayores y qué incluyen exactamente los 95.000 €. Las tres horas de carga sí suponen una mejora real frente a las seis del 5.7.
Otras comprobaciones
La contradicción en la manga dentro de la propia web de VTS Boats —2,55 frente a 2,49 metros— importa para los permisos de remolque y el ancho del amarre, así que pida confirmación. La velocidad y la autonomía en km/h y horas habrá que convertirlas para compararlas con las rivales.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.