Respiro

Una lancha, en el sentido clásico

Las proporciones ya cuentan lo que es la Respiro. Casi siete metros de eslora sobre 1,9 metros de manga dibujan una silueta esbelta y de baja resistencia, de lancha tradicional, no de embarcación de día moderna y manguda: el casco está pensado para deslizarse por el agua con muy poca potencia, y por eso 4 kW bastan para alcanzar 8 nudos en un barco de esta eslora. Esa eficiencia es todo el argumento del diseño, y encaja como un guante en los lagos, lagunas y canales italianos.

La propulsión Harmo

Venmar monta el fueraborda eléctrico Harmo de Yamaha, una unidad carenada con la hélice integrada en un anillo, en lugar del clásico eje con hélice. Conviene aclarar que Harmo es el motor, no un segundo modelo de Venmar: los dos nombres aparecen juntos con la frecuencia suficiente para confundir. La ventaja práctica es una instalación compacta y silenciosa, con buena maniobrabilidad a baja velocidad; la limitación práctica es que 4 kW no dejan margen alguno frente al viento o la corriente, así que la Respiro es un barco de aguas abrigadas.

Lo que falta

No se publica la capacidad de batería, y sin ella no puede deducirse ninguna cifra de autonomía: es la primera pregunta que hacer al astillero, junto con el tiempo de carga y si la batería está incluida en el precio, que tampoco se publica. Quien busque cinco plazas y elegancia en un lago en calma encontrará pocas alternativas tan eficientes; quien vaya a encontrarse con mar picado o navegue con horario debería mirar un casco más mangudo y con más potencia.