Flying Shark 7.7 Classic
VTS Boats · Eléctrico
Desde 99.500 €
Solicitar presupuestoEl Flying Shark 7.7 Classic es un crucero de día con cabina de 7,7 metros, buque insignia de la gama Flying Shark del astillero polaco VTS Boats, construido sobre un casco de semiplaneo. Lleva ocho personas en la bañera y dispone de una cabina con dos plazas, cama doble, estiba, claraboya en cubierta y aseo oculto, con precios desde 99.500 €. La configuración aquí registrada monta un motor de 10 kW con batería de 10 kWh y tres horas de carga; VTS publica las velocidades en kilómetros por hora y anuncia una autonomía eléctrica de hasta 100 km.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.7 m
- Manga
- 2.49 m
- Peso
- 1350 kg
- Capacidad de pasajeros
- 8
- Batería
- 10 kWh
- Potencia del motor
- 10 kW
- Tiempo de carga
- 3 horas
Lo que debe saber el comprador
La embarcación más completa de la gama
El Flying Shark 7.7 Classic es el único Flying Shark con cabina, y su equipamiento —cama doble, aseo oculto, claraboya, nevera, equipo de sonido— lo convierte en un weekender creíble para dos personas, no en una lancha de día con un tambucho. El casco de semiplaneo es una elección sensata para un buque insignia eléctrico: se mantiene eficiente a velocidad moderada en lugar de exigir toda la potencia para sostenerse en planeo. A 99.500 € compite con los cruceros eléctricos neerlandeses y escandinavos ya consolidados, y ofrece más habitabilidad que la mayoría de ellos a igual eslora.
Donde los números no cuadran
Tome las cifras de la motorización con cautela. Una batería de 10 kWh con un motor de 10 kW es muy poco para una embarcación de 1.350 kg y 7,7 metros, y casa mal con la autonomía eléctrica de hasta 100 km que anuncia el propio astillero. Ambas afirmaciones son difíciles de conciliar; la explicación más probable es que esa autonomía corresponda a una batería opcional de mayor capacidad. Pregunte a VTS Boats a qué batería se refieren los 100 km, y pida precio de esa batería.
Otras reservas
La manga se publica de forma incoherente, con 2,49 m y 2,55 m: una discrepancia menor, pero que importa para el ancho del amarre y del remolque. Las prestaciones se anuncian en km/h y horas, nunca en nudos ni en millas náuticas. VTS construye este mismo casco con motor de combustión, así que confirme la propulsión en el contrato.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.