23 Cabin EVO
Alfastreet · Eléctrico · premium
Precio a consultar
Solicitar presupuestoLancha eléctrica de día con cabina tipo cuddy, perteneciente a la misma gama de Alfastreet que la 28 Cabin (una familia que va de los 21 a los 28 pies y que, en su mayoría, puede pedirse con motor de gasolina o con propulsión eléctrica de fábrica). Monta un pod eléctrico de 30 kW alojado en un rebaje del casco; hardtop de fibra de carbono con puertas correderas de accionamiento remoto; minicocina, cama en V y aseo: un eslabón entre la lancha de día y el crucero con pernocta. La capacidad de la batería no pudo confirmarse en esta pasada de investigación.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.8 m
- Potencia del motor
- 30 kW
Lo que debe saber el comprador
Para quién es
La 23 Cabin EVO —una cuddy de 23 pies con cama en V, aseo y minicocina— es una propuesta muy concreta: apunta al navegante de aguas interiores que quiere abrigo y la posibilidad de pasar una noche a bordo sin dar el salto al precio, el calado y los gastos de amarre de un crucero completo. Su territorio natural son los lagos italianos, las redes de canales holandesa y alemana y el número creciente de aguas donde la combustión está restringida. El hardtop de fibra de carbono con puertas correderas de accionamiento remoto sugiere que Alfastreet piensa en temporadas largas de uso, no solo en tardes de julio.
Las cifras, y la que falta
Treinta kilovatios de pod equivalen a unos 40 hp, lo que en un casco de este tipo se traduce en velocidades de desplazamiento holgadas o de semidesplazamiento bajo. No es un barco para remolcar deportes náuticos, ni para cubrir distancias con prisa. Lo más relevante, sin embargo, es que el astillero no publica la capacidad de la batería. Sin ese dato, ningún comprador puede calcular la autonomía de una jornada, el tiempo de carga con la toma de un puerto deportivo concreto ni el coste futuro de sustituir el componente más caro de todo el barco. Exija esas cifras por escrito antes de comprometerse.
Una salvedad más: la gama de Alfastreet es mayoritariamente de gasolina, con la versión eléctrica ofrecida como opción sobre los mismos cascos. Eso aporta una plataforma madura y bien resuelta, pero también significa que el paquete eléctrico es una adaptación y no un diseño concebido desde cero, y en este tipo de conversiones los compromisos de espacio suelen pagarse en volumen de baterías.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.