Launch 25 GTe (Concept)
Chris-Craft · Eléctrico · luxury
Precio a consultar
Solicitar presupuestoEmbarcación CONCEPTO, aún no disponible comercialmente: se presentó en el Miami International Boat Show de 2023, obra del equipo de ingeniería de Chris-Craft junto al Advanced Technology Group de Winnebago Industries y EVOA Propulsion. Misma distribución y dimensiones que el Launch 25 de combustión, pero 3.525 kg frente a 2.753 kg por el banco de baterías. Grupo intrafueraborda eléctrico EVOA de 420 hp (unos 313 kW) y batería de 133 kWh. Alrededor de 2 horas de funcionamiento a velocidad. Chris-Craft afirma que hacen falta más pruebas antes de cualquier versión comercial: no debe indicarse precio ni fecha de disponibilidad.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.81 m
- Batería
- 133 kWh
- Potencia del motor
- 313 kW
- Velocidad máxima
- 43 nudos
Opciones de propulsión
EVOA E1
- Potencia
- 313 kW
- Batería
- 133 kWh
- Velocidad máxima
- 43 kn
Concept/prototype only. 200Wh/kg battery energy density claimed; Level 2 charging is the fastest currently supported. ~2 hours runtime.
Lo que debe saber el comprador
Un barco que no se puede comprar
El Launch 25 GTe es exactamente eso: un concepto, presentado en Miami en 2023, y tres años después no hay anuncio alguno de producción en serie. Hay que tomarlo como una declaración de intenciones de un constructor clásico de la combustión que explora cómo sería un Launch eléctrico, no como un producto con fecha de entrega. No existe precio publicado, y ése es, por sí solo, el indicio más claro de dónde estamos.
Lo que los números cuentan del problema de ingeniería
La ficha resulta instructiva precisamente porque incomoda. Un paquete de 133 kWh y un intrafueraborda EVOA de 313 kW dan una velocidad máxima de 43 nudos, pero esas dos cifras no pueden convivir mucho rato: cerca de la plena potencia, la batería se vacía en menos de una hora, y las «aproximadamente dos horas a velocidad» que declara el propio astillero se refieren, a las claras, a un crucero más suave. El peso cuenta la misma historia: 3.525 kg frente a los 2.753 kg del Launch 25 de combustión, un sobrepeso de 772 kg que carga íntegramente el banco de baterías sobre un casco que nunca se diseñó para ello.
Ése es el estado honesto de la electrificación de una runabout rápida de planeo sin rediseñar el casco. Quien quiera hoy la estampa Chris-Craft, que compre el barco de gasolina y no pierda de vista este proyecto. Quien quiera un eléctrico en esta eslora, que mire hacia cascos concebidos desde cero para serlo.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.