Super Air Nautique GS22E
Nautique · Eléctrico · premium
Desde 288.000 €
Solicitar presupuestoVersión eléctrica de la lancha de wakesurf GS22 de gasolina, con un sobreprecio de unos 140.000 $ respecto al modelo de combustión. Torre de wake plegable hidráulica y superficie de navegación configurable para modos de esquí, wakeboard y wakesurf. Unas 3 horas de uso por carga. Precio convertido desde 312.952 $.
Ficha técnica
- Eslora
- 6.7 m
- Batería
- 124 kWh
- Potencia del motor
- 220 kW
- Velocidad máxima
- 37.5 nudos
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Potencia
- 220 kW
- Batería
- 124 kWh
- Velocidad máxima
- 37.5 kn
- Precio
- 288.000 €
Roughly a $140,000 premium over the petrol-powered Super Air Nautique GS22 it is based on.
Lo que debe saber el comprador
La lancha de wake eléctrica mejor documentada del mercado
Nautique es un constructor de tradición térmica, y la Super Air Nautique GS22E es la versión eléctrica de una lancha de gasolina consolidada, la GS22 — y ahí está precisamente su fuerza. El casco, la torre plegable hidráulica y la superficie de navegación configurable para esquí, wakeboard y surf son equipamiento contrastado, y la cadena propulsora se ha desarrollado con un especialista en propulsión eléctrica marina, no improvisando. El pack de 124 kWh, el motor de 220 kW y las aproximadamente tres horas de uso típico de deportes náuticos por carga son, todos publicados, las cifras que cuentan en este tipo de barco, y en la categoría es raro ver las tres declaradas. La carga usa CCS, el mismo estándar que los coches eléctricos: una comodidad nada menor allí donde hay carga en el pantalán o en el aparcamiento.
El precio es el problema en Europa
A unos 288.000 € —convertidos de un precio de tarifa estadounidense de 312.952 $, tarifa que además ya ha variado en Estados Unidos—, la GS22E exige un sobreprecio cercano a las seis cifras respecto a la GS22 de gasolina. Solo se defiende si se navega en un lago con restricciones de motorización o límites de ruido, donde una lancha de arrastre eléctrica abre aguas que de otro modo estarían vedadas.
El comprador europeo debe sopesar además los aranceles de importación, el IVA y lo escasa que es la red de servicio de Nautique fuera de Estados Unidos. Los 37,5 nudos de velocidad máxima son en gran medida irrelevantes; aquí la historia entera es la autonomía.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.