Pulse 63
RS Sailing · Eléctrico · premium
Desde 97.000 €
Solicitar presupuestoPrimera semirrígida eléctrica de planeo lista para producción en serie salida de un astillero británico: RS Sailing, más conocido por su gama de dinghies de vela. Carena diseñada por Jo Richards (el nombre detrás de los dinghies de RS) y estilismo de Design Unlimited. Sistema de propulsión RAD Propulsion (más seguro y eficiente que una hélice expuesta, según el fabricante), baterías Hyperdrive y paquete adicional opcional de 23 kWh para ampliar la autonomía. Precio convertido a partir de un precio de partida de 82.800 libras.
Ficha técnica
- Eslora
- 6.3 m
- Batería
- 46 kWh
- Potencia del motor
- 40 kW
- Velocidad máxima
- 23 nudos
- Autonomía
- 100 nm
Opciones de propulsión
RAD Propulsion
- Potencia
- 40 kW
- Batería
- 46 kWh · Hyperdrive
- Velocidad máxima
- 23 kn
- Autonomía
- 100 nm
- Precio
- 97.000 €
Optional extra 23kWh battery pack extends range further. First British production-ready electric planing RIB.
Lo que debe saber el comprador
A quién va dirigido
La Pulse 63 se entiende mejor como un barco de trabajo que, de paso, es bonito. Primera semirrígida eléctrica de planeo lista para producción de un astillero británico —RS Sailing—, sus compradores naturales son clubes náuticos, escuelas de vela, comités de regata, autoridades portuarias y armadores de superyates en busca de un auxiliar silencioso: operadores que encadenan muchas salidas cortas y repetidas desde una base fija con la recarga a mano. Ese ciclo de uso es exactamente donde la propulsión eléctrica gana por goleada. Un armador particular que cubra largas distancias en aguas abiertas, en cambio, encaja mal.
Qué dicen las cifras
Un paquete de 46 kWh y un motor RAD Propulsion de 40 kW dan una punta de 23 nudos y una autonomía anunciada de 100 millas náuticas, y esas dos cifras no pueden darse a la vez: la autonomía corresponderá a baja velocidad, y el comprador hará bien en pedir a RS Sailing el dato a 15 y a 20 nudos antes de firmar el pedido. El paquete adicional opcional de 23 kWh es la casilla obvia a marcar para cualquier operador con un ciclo de uso real. Y la transmisión carenada del sistema RAD, sin hélice expuesta, es un argumento de peso para tareas de barco de entrenador y de recogida de hombre al agua.
El precio, en torno a 97.000 € convertidos de 82.800 libras, resulta alto junto a una semirrígida de gasolina comparable y debe verificarse de nuevo al cambio actual; solo cuadra por ahorro en combustible y mantenimiento con un uso anual intensivo.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.