S050
Silennis · Eléctrico
Precio a consultar
Solicitar presupuestoUna embarcación eléctrica de recreo diurno en desarrollo en Silennis, el astillero español responsable del tender S010. Mide 7,50 m por 2,35 m, con medio metro de calado, y pesa unos 1.650 kg, homologada para ocho personas en la categoría CE C. La embarcación se construye en torno al ESEA PD100 — un motor eléctrico de 75 kW de potencia continua que funciona hasta 500 V, todavía en desarrollo — combinado con una batería de 75 kWh. Las propias estimaciones de Silennis la sitúan en unos 22 nudos a plena potencia y en una velocidad de crucero de 5,4 nudos que alcanza unos 78 km con una carga; no se ha anunciado ningún precio.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.5 m
- Manga
- 2.35 m
- Calado
- 0.5 m
- Peso
- 1650 kg
- Capacidad de pasajeros
- 8
- Batería
- 75 kWh
- Potencia del motor
- 75 kW
- Velocidad máxima
- 22 nudos
- Autonomía
- 42 nm
- Categoría CE
- C
Opciones de propulsión
ESEA Propulsion PD100
- Potencia
- 75 kW
- Batería
- 75 kWh
- Velocidad máxima
- 22 kn
- Autonomía
- 42 nm
In development; performance figures are Silennis’s own estimates, not measured. Estimated 40 km/h (~22 kn) maximum for ~1 h, and a 10 km/h (5.4 kn) cruise for ~7.8 h — ~78 km (~42 nm) on a charge. Motor ESEA PD100: 75 kW continuous / 100 hp, up to 500 V, 95 kg excluding battery, itself still in development (https://sites.google.com/silennis.com/english/our-boats/s050). Full specification sent by José Alegría 2026-08-11. No price announced.
Lo que debe saber el comprador
Para quién es
El S050 es el salto de Silennis a partir del tender S010: una embarcación eléctrica abierta de 7,50 m para ocho personas, en la categoría CE C, todavía en desarrollo y aún no en el agua. Con casi el doble de eslora y más de cuatro veces el peso del S010 de 3,95 m, y homologada para aguas costeras en lugar de lagos y canales resguardados, es una tranquila embarcación costera de recreo diurno para quienes estén dispuestos a esperar el primer barco de este tamaño del astillero. Quien necesite una embarcación esta temporada debería buscar en otra parte; quien tenga interés en el rumbo que sigue un pequeño astillero español tiene motivos para seguirla de cerca.
Qué significan las cifras
Silennis ha compartido ahora una especificación completa y deja claro que las cifras de prestaciones son estimaciones para una embarcación todavía en desarrollo, no resultados medidos. La propulsión es el ESEA PD100 — 75 kW continuos a hasta 500 V, 95 kg sin la batería, y todavía en desarrollo por ESEA Propulsion y no por Silennis — sobre una batería de 75 kWh. El astillero estima unos 40 km/h (aproximadamente 22 nudos) a plena potencia durante alrededor de una hora, y una velocidad de crucero de 10 km/h (5,4 nudos) mantenida durante casi ocho horas, lo que se traduce en unos 78 km — unas 42 millas náuticas — con una carga. Léalas como intenciones. Es el compromiso habitual de lo eléctrico, y uno que Silennis defiende abiertamente: la autonomía está en la velocidad de crucero, no en la máxima, y un paquete de 75 kWh que alimenta un motor de 75 kW es, a plena potencia, aproximadamente una batería de una hora.
Salvedades
La embarcación está en desarrollo y no tiene un precio anunciado, así que conviene tomar esto como un marcador de posición para un barco que Silennis pretende construir, y no uno que se pueda encargar hoy. Las dimensiones y la categoría CE son firmes; la batería, la velocidad y la autonomía son estimaciones del propio constructor y variarán a medida que el diseño y el todavía inacabado motor PD100 se aproximen a la producción. Cuando llegue una especificación de producción, las dos cifras que conviene confirmar son la capacidad utilizable en kWh y la autonomía a una velocidad de crucero declarada. José Alegría envió estas especificaciones, y la primera fotografía, directamente el 2026-08-11.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.