AX/E 25
Axopar · Eléctrico · premium
Desde 229.000 €
Solicitar presupuestoModelo cien por cien eléctrico dentro de AX/E, la submarca que Axopar dedica en exclusiva a la propulsión eléctrica (el resto de la gama de la casa monta gasolina o diésel). Fueraborda eléctrico Evoy Storm de 225 kW nominales —con picos de hasta 450 kW— y batería de 126 kWh. Ganador del premio Gussies 2023 en la categoría de embarcaciones eléctricas de producción de hasta 8 m (26 pies). Se ofrece en las variantes Cross Bow y Cross Top.
Ficha técnica
- Eslora
- 7.6 m
- Batería
- 126 kWh
- Potencia del motor
- 225 kW
- Velocidad máxima
- 50 nudos
- Autonomía
- 60 nm
Opciones de propulsión
Evoy Storm
- Potencia
- 225 kW
- Batería
- 126 kWh
- Velocidad máxima
- 50 kn
- Autonomía
- 60 nm
- Precio
- 229.000 €
Nominal 225kW / peak 450kW. Available in Cross Bow and Cross Top variants; Cross Top starts slightly higher at €234,000.
Lo que debe saber el comprador
Lo que dicen las cifras
El AX/E 25 combina una batería de 126 kWh con un fueraborda Evoy Storm de 225 kW, y las dos cifras de prestaciones publicadas —50 nudos y 60 millas náuticas— pertenecen a extremos opuestos del acelerador. A potencias cercanas a la nominal, 126 kWh dan para media hora escasa de navegación; las 60 millas son, a las claras, un dato de crucero económico. Más que una crítica, es el rasgo que define al barco: una embarcación de día rápida con una reserva generosa para navegar despacio. El armador que pase la mayor parte de la jornada a velocidad de desplazamiento, con algún acelerón puntual, se entenderá bien con ella; quien tenga en mente travesías costeras a alta velocidad con regularidad, no.
A quién le encaja, y el precio
Donde más sentido tiene es en manos de un armador con amarre fijo y una buena toma de corriente en el pantalán, que navegue por un archipiélago o un lago y quiera el casco y los acabados Axopar sin el ruido. La única cabina, con dos literas, permite pernoctar a bordo, aunque más como posibilidad que como comodidad.
A 229.000 €, el sobreprecio de la versión eléctrica frente a un Axopar de combustión comparable es considerable, y el comprador hará bien en contrastar esa diferencia, con honestidad, con su gasto anual en combustible. Téngase en cuenta, además, que el negocio principal de Axopar sigue siendo la gasolina y el diésel; AX/E es una submarca específica, así que merece la pena preguntar en concreto por la formación de los concesionarios y por el servicio de baterías en su mercado.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.