Seven

A quién le conviene

A muy pocos compradores de obra nueva, y ésa es la respuesta honesta. La Seven —la C-7 de Candela— fue el primer hidroala de serie del astillero y ha sido relevada por la C-8; hoy aparece en pequeñas cantidades en el mercado de ocasión, más que encargarse nueva. Quien se sienta atraído por ella es, en el fondo, un comprador de segunda mano que persigue la eficiencia del vuelo sobre foils a precio rebajado, y en esos términos exactos debe plantearse la operación.

Las cautelas pesan más

Nuestros registros no recogen cifras confirmadas de motor, batería ni precio para este modelo, y en un foiler eso importa más que en un casco convencional: el controlador de vuelo, los sensores y el software de control son tan parte del barco como la estructura de carbono, y de su soporte a largo plazo depende que siga volando dentro de cinco años. La C-8 posterior pasó a una propulsión sumergida C-Pod que no puede montarse a posteriori en la Seven, así que los dos modelos no comparten camino de repuestos.

Lo que sí es francamente bueno es la construcción. Casco, cubierta y elementos de cubierta son de fibra de carbono, con técnicas tomadas de la práctica aeroespacial para lograr resistencia al impacto con un peso mínimo, y ahí se asienta todo el concepto. La bañera de seis plazas es más justa que la de ocho de la C-8. Quien quiera una Candela para quedársela, que compre el modelo actual. Quien quiera la tecnología a bajo coste y esté dispuesto a asumir el riesgo de un modelo huérfano, ésta es la puerta de entrada.