Flying Shark 5.7 Bowrider
VTS Boats · Eléctrico
Desde 41.750 €
Solicitar presupuestoEl Flying Shark 5.7 Bowrider es una deportiva eléctrica de 6,1 m del astillero polaco VTS Boats, con seis plazas y una bañera de proa abierta a la que se accede a través del parabrisas. La configuración que aquí se recoge es el paquete eléctrico de acceso: motor de 6 kW y batería de 8 kWh con seis horas de carga, desde 41.750 €. El casco pesa 650 kg, y VTS ofrece esta misma plataforma con propulsiones bastante más potentes.
Ficha técnica
- Eslora
- 6.1 m
- Manga
- 2.05 m
- Peso
- 650 kg
- Capacidad de pasajeros
- 6
- Batería
- 8 kWh
- Potencia del motor
- 6 kW
- Tiempo de carga
- 6 horas
Lo que debe saber el comprador
Sepa qué configuración tiene delante
En el Flying Shark 5.7 Bowrider de VTS Boats, el motor de 6 kW y la batería de 8 kWh son el paquete de acceso, y eso define lo que este barco concreto hace: un casco deportivo ligero, silencioso y de baja velocidad para lago y río. VTS comercializa la misma plataforma 5.7 con propulsiones eléctricas sensiblemente mayores, capaces de sacarla al planeo; de modo que si fue la etiqueta de «deportiva» lo que le atrajo, esta no es la versión que la cumple. Pida al astillero precio y ficha del paquete de mayor potencia antes de decidir.
Los números sobre el agua
Ocho kilovatios-hora frente a un motor de 6 kW dan aproximadamente ochenta minutos a plena potencia continua, y bastante más a un crucero relajado: una tarde corta, no un día completo de navegación. Las seis horas de carga apuntan a una toma monofásica corriente, lo cual resulta cómodo en una casa junto al lago y menos cómodo si se pretenden dos salidas en el mismo día. VTS publica la velocidad en kilómetros por hora y la autonomía solo en horas, así que esta ficha no recoge nudos ni millas náuticas: es una decisión del constructor, no un dato que falte por nuestra parte.
El precio, y la cuestión del bowrider
Cuarenta y un mil setecientos cincuenta euros son mucho dinero por 6 kW, y el precio probablemente sea sin impuestos: confirme el tratamiento del IVA. Frente al 5.7 Classic, el Bowrider cuesta 600 € más a cambio de los asientos de proa, que merecen la pena si suele llevar pasaje y sobran si prefiere estiba seca y una cubierta de proa despejada.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.