AluShip E-TNDR 620
AluShip · Eléctrico · entry
Desde 28.750 €
Con solo 6,2 metros de eslora y un calado de apenas 0,25 m, el E-TNDR 620 es un tender eléctrico pensado para llegar allí donde otros no pueden. Su certificación permite embarcar hasta 6 personas, combinando así maniobrabilidad, seguridad y capacidad en una sola embarcación. El precio de partida es de 28.750 €, IVA neerlandés del 21% incluido.
Ficha técnica
- Eslora
- 6.2 m
- Manga
- 2.15 m
- Calado
- 0.25 m
- Peso
- 695 kg
- Capacidad de pasajeros
- 6
- Categoría CE
- D
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Precio
- 28.750 €
Propulsor eléctrico en pod, que AluShip ofrece como rango de potencia y no como valor fijo: de 8 a 18 kW. La capacidad de la batería, la velocidad punta y la autonomía se definen en el configurador del fabricante y no se publican, por lo que aquí no figuran como estimación, sino que simplemente no constan. El precio es la cifra «desde» publicada por AluShip, con el 21% de IVA neerlandés incluido.
Lo que debe saber el comprador
Un tender eléctrico de aluminio de 6,2 metros
El E-TNDR 620 de AluShip inaugura la gama de tenders eléctricos del astillero. El casco TNDR, más liviano que el de los sloops de la marca, está concebido para planear, y este modelo cala apenas un cuarto de metro, menos que cualquier otra embarcación del catálogo de AluShip.
Las cifras
La eslora es de 6,2 m, la manga de 2,15 m y el peso de 695 kg, con un calado de 0,25 m y una altura libre de 1,00 m. Cuenta con certificación para 6 personas y categoría de diseño CE D. Lo mueve un pod eléctrico, disponible en una banda de 8 a 18 kW que se define en el configurador; por eso la batería, la velocidad y la autonomía no se publican, y se prefiere omitirlos antes que aventurar una cifra. El precio parte de 28.750 € con el IVA neerlandés del 21% incluido.
El astillero
AluShip es un constructor holandés de aluminio con sede en Steenwijk que fabrica sus propios cascos. La gama E-TNDR se compone de cinco esloras, desde este modelo hasta los 8,4 m.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.
