Axopar AX/E 22

Interpretando las cifras

El AX/E 22 combina una batería de 63 kWh con un único motor fueraborda Evoy Breeze, al que Axopar atribuye una potencia de "120+ HP" y que fuentes independientes sitúan en 90 kW continuos y 137 kW de pico. La velocidad máxima es de 36 nudos. El dato que conviene fijar antes que ningún otro es la autonomía: los propios números de referencia de Axopar hablan de 60 millas náuticas (o diez horas) a 5 nudos, una cifra que cae hasta las 17 millas náuticas aproximadamente cuando se navega a 25 nudos, es decir, un factor de ocho entre el crucero económico y el rápido, la misma lógica que ya hemos visto en este catálogo con el Crooze EZ 28 y el Helios Omega 7.2. Quien valore este barco pensando en navegar a velocidad de planeo debería pedir la autonomía correspondiente a esa velocidad real, no quedarse con el titular de las 60 millas.

Carga rápida, si se dispone de la potencia necesaria

La carga rápida en corriente continua alcanza el 80% en 50 a 60 minutos con un cargador de 120 kW o 150 kW, una cifra inusualmente buena para un barco de este tamaño y la que más compensa su autonomía modesta. La conexión doméstica o de puerto deportivo cuenta otra historia: una toma monofásica estándar de 6 kW tarda unas nueve horas y media en completar una carga, mientras que incluso una conexión trifásica de 40 kW necesita cerca de hora y media. Vale la pena preguntar por esa diferencia antes de hacer el pedido, porque disponer de un cargador rápido cerca del amarre habitual cambia el carácter de este barco mucho más de lo que lo hace el tamaño de la batería.

Dos configuraciones, un mismo casco

Spyder y T-Top comparten el mismo casco en V de doble escalón del Axopar 22 convencional de gasolina; la propia Axopar describe el AX/E 22 como "la siguiente evolución" de esa plataforma y no como un diseño nuevo, lo cual es una base razonable para confiar en su comportamiento en el agua incluso antes de contar con una prueba específica de la versión eléctrica. La versión Spyder, abierta, resulta idónea para deportes acuáticos y climas cálidos; el T-Top añade protección frente a la intemperie, algo útil para un barco que, por su silencio y su vocación de trayectos cortos, es probable que se use en condiciones más variadas.

Finalista real, en buena compañía

El AX/E 22 fue finalista en los Gustave Trouvé Awards de 2025, en la categoría "Production Electric Boats: Up to 8m / 26ft", la misma que acabaría ganando ese año el Helios Omega 7.2. Figurar como finalista entre 122 barcos nominados, evaluados por un panel internacional representativo de las principales asociaciones del sector eléctrico náutico, es un mérito genuino, aunque no equivale a ganar y no conviene presentarlo como tal.

Lo que falta, y lo que conviene preguntar

Axopar no publica en su web ni el peso, ni la capacidad de pasajeros, ni la categoría de diseño CE, ni el precio del AX/E 22, cuatro datos que sí aparecen para buena parte de los demás barcos de este catálogo, de modo que su ausencia aquí es una decisión del fabricante y no un vacío de información. Las ofertas de los concesionarios para unidades concretas, presumiblemente con opciones añadidas, van de unos 133 500 € a 165 000 €, una horquilla lo bastante amplia como para reflejar más la configuración elegida y el momento del tipo de cambio que un precio base real; conviene pedir un presupuesto por escrito y fechado para la configuración exacta antes de dar por válida cualquier cifra de las aquí mencionadas.